BETA-FAHRZEUGE

Wir sind offizieller BETA-Händler in Mitterteich in Nordoberpfalz. Bei uns sind nicht nur die BETA-Motorräder erhältlich, sondern auch die Ersatzteile, sämtliches Zubehör und natürlich passende und schützende Motorradbekleidung. Service und Reparaturen sind bei uns kein Problem, wir machen alles sorgfältig. Die brandneuen EURO 5+ 50er sind verfügbar. BETA hat trotz neuer und strenger Auflagen nicht daran gedacht, die 50ccm-Reihe einzustellen. Die Maschinen sind Straßenlegal und genauso Leistungsstark wie die Vorgänger.Bestand bitte anfragen - Lieferung per Spedition ist möglich.Finanzierung ist ebenso möglich - Inzahlungnahmen werden individuell entschieden, einfach anfragen Preis ist inkl. Nebenkosten + 2 Jahre Werksgarantie Beta glaubt an die neue Generation von Motorradfahrern, die seit jeher Jugendträume auf zwei Rädern in hervorragend designte Realität verwandelt und ist nun bereit, das neue Restyling für seine gesamte 50-ccm-, Enduro- und Motard-Reihe zu enthüllen. Ein modernes, geometrisches und klares Design kennzeichnet die 50ccm Modelle 2026. Ein Stil, der von jungen Motorradfahrern sehr geliebt wird, die ein besonderes Motorrad suchen. Mit einem attraktiven Aussehen, aber gleichzeitig einfach und elegant, das weiß, wie es geht sowohl in der Schule als auch auf dem ersten Paddock gut auszusehen. Die neuen 2026er RR 50 sind bereit, vom Land in die Stadt zu flitzen und erfüllen dank der großen Auswahl an verfügbaren Modellen jeden Wunsch. RR 50 MOTARD My 2026 Die RR 50 Motard bringt ihre geballte Racing Attitude auf der Straße zum Ausdruck, wo jede Kurve zum puren Adrenalinschub wird. Ausgestattet mit den äußerst leichten schwarzen 17″-Felgen aus Alu oder mit Speichen, je nach Version, sieht sie aus wie eine echte Motard für den urbanen Dschungel. Versionen: RR Motard – Farben: Schwarz / Weiß RR Motard Sport – Farben: Schwarz / Weiß RR Motard Sport LS Low Seat – Farben: Schwarz RR Motard Track – Farbe: Schwarz / Blau WICHTIGSTE EIGENSCHAFTEN MOTOR AM6 MINARELLI 2-Takt-Einzylindermotor, 6 Gänge, wassergekühlt und mit Ölmischer ausgestattet (außer RR 50 Race). Neues Getriebe mit neuen geschmiedeten Schaltgabeln: Präzisere Schaltvorgänge für eine noch reaktionsschnellere und vergnüglichere Fahrt. Neues Tankentlüftungssystem in Einklang mit der Euro 5-Normvorschrift. Neuer Filterkasten. Als wesentlicher Bestandteil des Fahrzeugs wurde es entwickelt, um die Lärmentwicklung in Einklang mit den geltenden Normvorschriften einzudämmen. Noch praktischer: es hat ein Filterschnellverschlusssystem, um die Wartung wie bei den Racing-Motorrädern zu vereinfachen. FAHRWERK Neuer Rahmen mit überarbeiteter Geometrie für mehr Wendigkeit und ein besseres Handling. Neues Design: purer Race Style, der von den größeren RR 2T/4T inspiriert ist. Alles ist neu: Design des Tanks, Kunststoffteile (Kühlerverkleidung, Luftansaugkästen und Seitendeckel) und Sitzbank. Heckrahmen aus technischem Polymer, der die verschiedenen elektrischen Bauteile, das Filtergehäuse und die Stützarme perfekt integriert. Ein organisches und modernes, „erwachsenes“ Design. Längere Schwinge für eine höhere Fahrstabilität und eine bessere Traktion. Beim Hub (Enduro-Versionen) bzw. bei der Dämpfung (Motard-Versionen) überarbeitete Stoßdämpfer: verbessern die Fähigkeit, anspruchsvollere Offroad-Routen zu bewältigen bzw. Unebenheiten auf städtischem Terrain abzufedern. Neuer Auspuff: kompakt, Racing-Design, im Stile eines „echten“ Motorrads. Neues Einschlüssel-System. Nur ein Schlüssel für Lenkradsperre/Zündung, Tank und Sattel. Hohe Zweckmäßigkeit und Sicherheit. Neues LED-Rücklicht: verbessert die Sicherheit bei der Fahrzeugerkennbarkeit. Bremsen: vorne Scheibenbremsen Ø 260 mm, hinten Ø 220 mm Neuer 6,5L-Tank Neue Fußrasten aus Feinguss für eine beispiellose Fahrkontrolle. Grafische Aufkleber mit großem Auftritt: ein einzigartiger Stil, um garantiert nicht übersehen zu werden.

Wir sind offizieller BETA-Händler in Mitterteich in Nordoberpfalz. Bei uns sind nicht nur die BETA-Motorräder erhältlich, sondern auch die Ersatzteile, sämtliches Zubehör und natürlich passende und schützende Motorradbekleidung. Service und Reparaturen sind bei uns kein Problem, wir machen alles sorgfältig. Die brandneuen EURO 5+ 50er sind verfügbar. BETA hat trotz neuer und strenger Auflagen nicht daran gedacht, die 50ccm-Reihe einzustellen. Die Maschinen sind Straßenlegal und genauso Leistungsstark wie die Vorgänger.Bestand bitte anfragen - Lieferung per Spedition ist möglich.Finanzierung ist ebenso möglich - Inzahlungnahmen werden individuell entschieden, einfach anfragen Preis ist inkl. Nebenkosten + 2 Jahre Werksgarantie UNTERSCHIEDE IM VERGLEICH ZU DER STANDARDVERSION RR 50 MOTARD SPORT: Gabel mit ø 40 mm, statt ø 37 mm Vorderer Bremssattel mit Doppelkolben Aluminiumkettenrad Beta glaubt an die neue Generation von Motorradfahrern, die seit jeher Jugendträume auf zwei Rädern in hervorragend designte Realität verwandelt und ist nun bereit, das neue Restyling für seine gesamte 50-ccm-, Enduro- und Motard-Reihe zu enthüllen. Ein modernes, geometrisches und klares Design kennzeichnet die 50ccm Modelle 2026. Ein Stil, der von jungen Motorradfahrern sehr geliebt wird, die ein besonderes Motorrad suchen. Mit einem attraktiven Aussehen, aber gleichzeitig einfach und elegant, das weiß, wie es geht sowohl in der Schule als auch auf dem ersten Paddock gut auszusehen. Die neuen 2026er RR 50 sind bereit, vom Land in die Stadt zu flitzen und erfüllen dank der großen Auswahl an verfügbaren Modellen jeden Wunsch. RR 50 MOTARD My 2026 Die RR 50 Motard bringt ihre geballte Racing Attitude auf der Straße zum Ausdruck, wo jede Kurve zum puren Adrenalinschub wird. Ausgestattet mit den äußerst leichten schwarzen 17″-Felgen aus Alu oder mit Speichen, je nach Version, sieht sie aus wie eine echte Motard für den urbanen Dschungel. Versionen: RR Motard – Farben: Schwarz / Weiß RR Motard Sport – Farben: Schwarz / Weiß RR Motard Sport LS Low Seat – Farben: Schwarz RR Motard Track – Farbe: Schwarz / Blau WICHTIGSTE EIGENSCHAFTEN MOTOR AM6 MINARELLI 2-Takt-Einzylindermotor, 6 Gänge, wassergekühlt und mit Ölmischer ausgestattet (außer RR 50 Race). Neues Getriebe mit neuen geschmiedeten Schaltgabeln: Präzisere Schaltvorgänge für eine noch reaktionsschnellere und vergnüglichere Fahrt. Neues Tankentlüftungssystem in Einklang mit der Euro 5-Normvorschrift. Neuer Filterkasten. Als wesentlicher Bestandteil des Fahrzeugs wurde es entwickelt, um die Lärmentwicklung in Einklang mit den geltenden Normvorschriften einzudämmen. Noch praktischer: es hat ein Filterschnellverschlusssystem, um die Wartung wie bei den Racing-Motorrädern zu vereinfachen. FAHRWERK Neuer Rahmen mit überarbeiteter Geometrie für mehr Wendigkeit und ein besseres Handling. Neues Design: purer Race Style, der von den größeren RR 2T/4T inspiriert ist. Alles ist neu: Design des Tanks, Kunststoffteile (Kühlerverkleidung, Luftansaugkästen und Seitendeckel) und Sitzbank. Heckrahmen aus technischem Polymer, der die verschiedenen elektrischen Bauteile, das Filtergehäuse und die Stützarme perfekt integriert. Ein organisches und modernes, „erwachsenes“ Design. Längere Schwinge für eine höhere Fahrstabilität und eine bessere Traktion. Beim Hub (Enduro-Versionen) bzw. bei der Dämpfung (Motard-Versionen) überarbeitete Stoßdämpfer: verbessern die Fähigkeit, anspruchsvollere Offroad-Routen zu bewältigen bzw. Unebenheiten auf städtischem Terrain abzufedern. Neuer Auspuff: kompakt, Racing-Design, im Stile eines „echten“ Motorrads. Neues Einschlüssel-System. Nur ein Schlüssel für Lenkradsperre/Zündung, Tank und Sattel. Hohe Zweckmäßigkeit und Sicherheit. Neues LED-Rücklicht: verbessert die Sicherheit bei der Fahrzeugerkennbarkeit. Bremsen: vorne Scheibenbremsen Ø 260 mm, hinten Ø 220 mm Neuer 6,5L-Tank Neue Fußrasten aus Feinguss für eine beispiellose Fahrkontrolle. Grafische Aufkleber mit großem Auftritt: ein einzigartiger Stil, um garantiert nicht übersehen zu werden.

Diese Supermoto ist 4,5cm tiefer als die anderen 50ccm Motard-Maschinen von BETA und ist für Fahrer und Fahrerinnen gedacht, die eine geringere Körpergröße haben, um sich trotzdem auf dem Moped und auf der Straße wohl und sicher zu fühlen. Das Fahrerlebnis wird dadurch nicht beeinträchtigt.Wir sind offizieller BETA-Händler in Mitterteich in Nordoberpfalz. Bei uns sind nicht nur die BETA-Motorräder erhältlich, sondern auch die Ersatzteile, sämtliches Zubehör und natürlich passende und schützende Motorradbekleidung. Service und Reparaturen sind bei uns kein Problem, wir machen alles sorgfältig. Die brandneuen EURO 5+ 50er sind verfügbar. BETA hat trotz neuer und strenger Auflagen nicht daran gedacht, die 50ccm-Reihe einzustellen. Die Maschinen sind Straßenlegal und genauso Leistungsstark wie die Vorgänger.Bestand bitte anfragen - Lieferung per Spedition ist möglich.Finanzierung ist ebenso möglich - Inzahlungnahmen werden individuell entschieden, einfach anfragen Preis ist inkl. Nebenkosten + 2 Jahre Werksgarantie UNTERSCHIEDE IM VERGLEICH ZU DER STANDARDVERSION RR 50 MOTARD SPORT: Gabel mit ø 40 mm, statt ø 37 mm Vorderer Bremssattel mit Doppelkolben Aluminiumkettenrad Beta glaubt an die neue Generation von Motorradfahrern, die seit jeher Jugendträume auf zwei Rädern in hervorragend designte Realität verwandelt und ist nun bereit, das neue Restyling für seine gesamte 50-ccm-, Enduro- und Motard-Reihe zu enthüllen. Ein modernes, geometrisches und klares Design kennzeichnet die 50ccm Modelle 2026. Ein Stil, der von jungen Motorradfahrern sehr geliebt wird, die ein besonderes Motorrad suchen. Mit einem attraktiven Aussehen, aber gleichzeitig einfach und elegant, das weiß, wie es geht sowohl in der Schule als auch auf dem ersten Paddock gut auszusehen. Die neuen 2026er RR 50 sind bereit, vom Land in die Stadt zu flitzen und erfüllen dank der großen Auswahl an verfügbaren Modellen jeden Wunsch. RR 50 MOTARD My 2026 Die RR 50 Motard bringt ihre geballte Racing Attitude auf der Straße zum Ausdruck, wo jede Kurve zum puren Adrenalinschub wird. Ausgestattet mit den äußerst leichten schwarzen 17″-Felgen aus Alu oder mit Speichen, je nach Version, sieht sie aus wie eine echte Motard für den urbanen Dschungel. Versionen: RR Motard – Farben: Schwarz / Weiß RR Motard Sport – Farben: Schwarz / Weiß RR Motard Sport LS Low Seat – Farben: Schwarz RR Motard Track – Farbe: Schwarz / Blau WICHTIGSTE EIGENSCHAFTEN MOTOR AM6 MINARELLI 2-Takt-Einzylindermotor, 6 Gänge, wassergekühlt und mit Ölmischer ausgestattet (außer RR 50 Race). Neues Getriebe mit neuen geschmiedeten Schaltgabeln: Präzisere Schaltvorgänge für eine noch reaktionsschnellere und vergnüglichere Fahrt. Neues Tankentlüftungssystem in Einklang mit der Euro 5-Normvorschrift. Neuer Filterkasten. Als wesentlicher Bestandteil des Fahrzeugs wurde es entwickelt, um die Lärmentwicklung in Einklang mit den geltenden Normvorschriften einzudämmen. Noch praktischer: es hat ein Filterschnellverschlusssystem, um die Wartung wie bei den Racing-Motorrädern zu vereinfachen. FAHRWERK Neuer Rahmen mit überarbeiteter Geometrie für mehr Wendigkeit und ein besseres Handling. Neues Design: purer Race Style, der von den größeren RR 2T/4T inspiriert ist. Alles ist neu: Design des Tanks, Kunststoffteile (Kühlerverkleidung, Luftansaugkästen und Seitendeckel) und Sitzbank. Heckrahmen aus technischem Polymer, der die verschiedenen elektrischen Bauteile, das Filtergehäuse und die Stützarme perfekt integriert. Ein organisches und modernes, „erwachsenes“ Design. Längere Schwinge für eine höhere Fahrstabilität und eine bessere Traktion. Beim Hub (Enduro-Versionen) bzw. bei der Dämpfung (Motard-Versionen) überarbeitete Stoßdämpfer: verbessern die Fähigkeit, anspruchsvollere Offroad-Routen zu bewältigen bzw. Unebenheiten auf städtischem Terrain abzufedern. Neuer Auspuff: kompakt, Racing-Design, im Stile eines „echten“ Motorrads. Neues Einschlüssel-System. Nur ein Schlüssel für Lenkradsperre/Zündung, Tank und Sattel. Hohe Zweckmäßigkeit und Sicherheit. Neues LED-Rücklicht: verbessert die Sicherheit bei der Fahrzeugerkennbarkeit. Bremsen: vorne Scheibenbremsen Ø 260 mm, hinten Ø 220 mm Neuer 6,5L-Tank Neue Fußrasten aus Feinguss für eine beispiellose Fahrkontrolle. Grafische Aufkleber mit großem Auftritt: ein einzigartiger Stil, um garantiert nicht übersehen zu werden.

Wir sind offizieller BETA-Händler in Mitterteich in Nordoberpfalz. Bei uns sind nicht nur die BETA-Motorräder erhältlich, sondern auch die Ersatzteile, sämtliches Zubehör und natürlich passende und schützende Motorradbekleidung. Service und Reparaturen sind bei uns kein Problem, wir machen alles sorgfältig. Die brandneuen EURO 5+ 50er sind verfügbar. BETA hat trotz neuer und strenger Auflagen nicht daran gedacht, die 50ccm-Reihe einzustellen. Die Maschinen sind Straßenlegal und genauso Leistungsstark wie die Vorgänger.Bestand bitte anfragen - Lieferung per Spedition ist möglich.Finanzierung ist ebenso möglich - Inzahlungnahmen werden individuell entschieden, einfach anfragen Preis ist inkl. Nebenkosten + 2 Jahre Werksgarantie UNTERSCHIEDE IM VERGLEICH ZU DEN JEWEILIGEN STANDARDVERSIONEN. RR 50 Motard TRACK: Upside-Down-Gabel ø 41 mm. Konischer Lenker (ø 28,5 mm) ohne Lenkerstrebe. Schalldämpfer aus rot eloxiertem Aluminium. Speichenräder aus Aluminium mit schwarzen Felgen. Eigene Track-Lackierung. Vorderer Bremssattel mit Doppelkolben. Schwarzer Schalthebel und schwarzes Bremspedal. Roter Rahmen. Beta glaubt an die neue Generation von Motorradfahrern, die seit jeher Jugendträume auf zwei Rädern in hervorragend designte Realität verwandelt und ist nun bereit, das neue Restyling für seine gesamte 50-ccm-, Enduro- und Motard-Reihe zu enthüllen. Ein modernes, geometrisches und klares Design kennzeichnet die 50ccm Modelle 2026. Ein Stil, der von jungen Motorradfahrern sehr geliebt wird, die ein besonderes Motorrad suchen. Mit einem attraktiven Aussehen, aber gleichzeitig einfach und elegant, das weiß, wie es geht sowohl in der Schule als auch auf dem ersten Paddock gut auszusehen. Die neuen 2026er RR 50 sind bereit, vom Land in die Stadt zu flitzen und erfüllen dank der großen Auswahl an verfügbaren Modellen jeden Wunsch. RR 50 MOTARD My 2026 Die RR 50 Motard bringt ihre geballte Racing Attitude auf der Straße zum Ausdruck, wo jede Kurve zum puren Adrenalinschub wird. Ausgestattet mit den äußerst leichten schwarzen 17″-Felgen aus Alu oder mit Speichen, je nach Version, sieht sie aus wie eine echte Motard für den urbanen Dschungel. Versionen: RR Motard – Farben: Schwarz / Weiß RR Motard Sport – Farben: Schwarz / Weiß RR Motard Sport LS Low Seat – Farben: Schwarz RR Motard Track – Farbe: Schwarz / Blau WICHTIGSTE EIGENSCHAFTEN MOTOR AM6 MINARELLI 2-Takt-Einzylindermotor, 6 Gänge, wassergekühlt und mit Ölmischer ausgestattet (außer RR 50 Race). Neues Getriebe mit neuen geschmiedeten Schaltgabeln: Präzisere Schaltvorgänge für eine noch reaktionsschnellere und vergnüglichere Fahrt. Neues Tankentlüftungssystem in Einklang mit der Euro 5-Normvorschrift. Neuer Filterkasten. Als wesentlicher Bestandteil des Fahrzeugs wurde es entwickelt, um die Lärmentwicklung in Einklang mit den geltenden Normvorschriften einzudämmen. Noch praktischer: es hat ein Filterschnellverschlusssystem, um die Wartung wie bei den Racing-Motorrädern zu vereinfachen. FAHRWERK Neuer Rahmen mit überarbeiteter Geometrie für mehr Wendigkeit und ein besseres Handling. Neues Design: purer Race Style, der von den größeren RR 2T/4T inspiriert ist. Alles ist neu: Design des Tanks, Kunststoffteile (Kühlerverkleidung, Luftansaugkästen und Seitendeckel) und Sitzbank. Heckrahmen aus technischem Polymer, der die verschiedenen elektrischen Bauteile, das Filtergehäuse und die Stützarme perfekt integriert. Ein organisches und modernes, „erwachsenes“ Design. Längere Schwinge für eine höhere Fahrstabilität und eine bessere Traktion. Beim Hub (Enduro-Versionen) bzw. bei der Dämpfung (Motard-Versionen) überarbeitete Stoßdämpfer: verbessern die Fähigkeit, anspruchsvollere Offroad-Routen zu bewältigen bzw. Unebenheiten auf städtischem Terrain abzufedern. Neuer Auspuff: kompakt, Racing-Design, im Stile eines „echten“ Motorrads. Neues Einschlüssel-System. Nur ein Schlüssel für Lenkradsperre/Zündung, Tank und Sattel. Hohe Zweckmäßigkeit und Sicherheit. Neues LED-Rücklicht: verbessert die Sicherheit bei der Fahrzeugerkennbarkeit. Bremsen: vorne Scheibenbremsen Ø 260 mm, hinten Ø 220 mm Neuer 6,5L-Tank Neue Fußrasten aus Feinguss für eine beispiellose Fahrkontrolle. Grafische Aufkleber mit großem Auftritt: ein einzigartiger Stil, um garantiert nicht übersehen zu werden.

Wir sind offizieller BETA-Händler in Mitterteich in Nordoberpfalz. Bei uns sind nicht nur die BETA-Motorräder erhältlich, sondern auch die Ersatzteile, sämtliches Zubehör und natürlich passende und schützende Motorradbekleidung. Service und Reparaturen sind bei uns kein Problem, wir machen alles sorgfältig. Die brandneuen EURO 5+ 125er sind verfügbar. BETA bringt auch wieder im neuen Jahr 2026 die beliebtesten 125er Supermotos und Enduros auf dem Markt. Die Maschinen sind hochqualitativ und genauso Leistungsstark wie die Vorgänger EURO 5. Bestand bitte anfragen - Lieferung per Spedition ist möglich.Finanzierung ist ebenso möglich - Inzahlungnahmen werden individuell entschieden, einfach anfragen Preis ist inkl. Nebenkosten + 2 Jahre Werksgarantie Die Baureihe Beta RR 125 4T My 2026 präsentiert sich mit einem reichhaltigeren und vielfältigeren Angebot, das in der Lage ist, den Anforderungen eines immer größeren Publikums gerecht zu werden. So ist die Zielgruppe für die Beta RR 125 4T breit gefächert: Nachwuchsfahrer, die ihre erste Schritte in der Welt des Motorradsports unternehmen, aber auch ein erwachseneres Publikum auf der Suche nach einem wendigen und sportlichen Motorrad für eine kostengünstige Mobilität, ohne den Faktor Spaß und die typische Benutzerfreundlichkeit des Betamotor Family-Feelings einzubüßen. Die neue Baureihe RR 125 4T 2026, sowohl Enduro als auch Supermoto, lässt mit einem doppelt so großen Angebot garantiert keine Wünsche offen. Ob der Sechzehnjährige auf der Suche nach einer Motard für jede Menge Spaß in den Kurven mit einem Premium-Modell, der Einsteiger im Bereich Enduro, der Erwachsene auf der Suche nach einem sparsamen Gefährt für die Stadt, der Routinier auf der Suche nach einem unkomplizierten Fahrzeug oder der Neuling, der seine ersten Schritte auf Straße oder Gelände wagt – jetzt gibt es eine 125 4T, die alle Anforderungen erfüllt.  Beta glaubt weiterhin an die Aufwertung des Segments 125, und hat deshalb niemals aufgehört, an einer immer umfassenderen Baureihe zu arbeiten, um den Anforderungen möglichst vieler Fans gerecht zu werden. Betamotor hat in Zusammenarbeit mit Tayo Motorcycles (Hersteller der Fahrzeuge der Marke Zontes) einen gänzlich neuen Motor entwickelt, der in Bezug auf die verwendeten Produktionstechnologien äußerst innovativ ist. Der neue Motor, der sich durch einen perfekten Leistungsmix (im Rahmen der 15 PS gemäß Homologation), Zuverlässigkeit und einen sehr geringen Verbrauch (1,9 l/100 km) auszeichnet, wird das Herzstück der neuen RR 125 T 2026 bilden. Der neue Antrieb und die Optimierungen einiger Bauteile wie Filtergehäuse, Schwinge, Schalldämpfer und Räder, haben es ermöglicht, die Baureihe Beta 125 4T mit einer neuen Produktlinie mit ansprechenden technischen Inhalten und einem attraktiveren Preis zu erweitern. Das neue Modell ist die Einstiegslösung der Baureihe 125 und wird, wie wir es gewohnt sind, in fünf unterschiedliche Farbvarianten untergliedert: zwei für Motard (schwarz und rot) und drei für Enduro (weiß, schwarz und rot). Die Baureihe RR 125 T 2026 wird die Erwartungen all jener, die ein Fahrzeug suchen, das sich trotz gewohnter Fertigungsqualität von Beta und kompletter Basisausstattung (dank der implementierten industriellen Optimierungen) mit einem sehr wettbewerbsfähigen Einstiegspreis präsentiert, nicht enttäuschen. TAYO MOTOR Aus der Zusammenarbeit mit Tayo Motorcycles hervorgegangen, ist er ein Motor, der einem gänzlich neuen Projekt mit eigens auf Anweisungen der Techniker in Rignano sull’Arno für die Betamotor-Modelle entwickelten Bauteilen (wie Kurbelgehäuse, Schwungraddeckel, Zylinderkopf, usw.) entspringt. Zuverlässig, extrem sparsam im Verbrauch, ist er ein flüssigkeitsgekühlter 4T-Einzylinder mit Zwangsumwälzung. Neue Bauteile: nach dem Entwurf der Techniker von Beta hergestellt, wie Airbox, Auspuffsystem und Motor-Mappings. Bohrung x Hub unverändert im Vergleich zum vorhergehenden Antrieb, aber mit einem höheren Verdichtungsverhältnis von 12,5:1 und spezieller Zündkerze. Der neue Motor hat zu einer Reihe von Veränderungen an Rahmen, Kühler, elektrischen Bauteilen und Benzinpumpe geführt, die für den neuen Antrieb angepasst oder verlegt wurden, ohne Geometrien und Fahrverhalten des Motorrads zu beeinträchtigen. RR MOTARD 125 T My 2026 Die RR 125 Motard bringt ihre geballte Racing Attitude auf der Straße zum Ausdruck, wo jede Kurve zum puren Adrenalinschub wird. Ausgestattet mit 17”-Felgen für einen echten Motard-Look! Tayo Motor Euro 5+ Schwarzer Rahmen und Schwinge Schwarzer Schalldämpfer Neues CBS-System Leichtmetallfelgen Die neuen RR 125 T 2026 haben ein kombiniertes CBS-Bremssystem, das die Bremsleistung nicht mehr direkt, sondern mit einem eigens von den Technikern von Betamotor eingestellten Verteiler steuert. Abgerundet wird das Ganze durch einen neuen leichten und leistungsstarken Bremssattel.

Wir sind offizieller BETA-Händler in Mitterteich in Nordoberpfalz. Bei uns sind nicht nur die BETA-Motorräder erhältlich, sondern auch die Ersatzteile, sämtliches Zubehör und natürlich passende und schützende Motorradbekleidung. Service und Reparaturen sind bei uns kein Problem, wir machen alles sorgfältig. Die brandneuen EURO 5+ 125er sind verfügbar. BETA bringt auch wieder im neuen Jahr 2026 die beliebtesten 125er Supermotos und Enduros auf dem Markt. Die Maschinen sind hochqualitativ und genauso Leistungsstark wie die Vorgänger EURO 5. Bestand bitte anfragen - Lieferung per Spedition ist möglich.Finanzierung ist ebenso möglich - Inzahlungnahmen werden individuell entschieden, einfach anfragenPreis ist inkl. Nebenkosten + 2 Jahre Werksgarantie Die Baureihe Beta RR 125 4T My 2026 präsentiert sich mit einem reichhaltigeren und vielfältigeren Angebot, das in der Lage ist, den Anforderungen eines immer größeren Publikums gerecht zu werden. So ist die Zielgruppe für die Beta RR 125 4T breit gefächert: Nachwuchsfahrer, die ihre erste Schritte in der Welt des Motorradsports unternehmen, aber auch ein erwachseneres Publikum auf der Suche nach einem wendigen und sportlichen Motorrad für eine kostengünstige Mobilität, ohne den Faktor Spaß und die typische Benutzerfreundlichkeit des Betamotor Family-Feelings einzubüßen. Die neue Baureihe RR 125 4T 2026, sowohl Enduro als auch Supermoto, lässt mit einem doppelt so großen Angebot garantiert keine Wünsche offen. Ob der Sechzehnjährige auf der Suche nach einer Motard für jede Menge Spaß in den Kurven mit einem Premium-Modell, der Einsteiger im Bereich Enduro, der Erwachsene auf der Suche nach einem sparsamen Gefährt für die Stadt, der Routinier auf der Suche nach einem unkomplizierten Fahrzeug oder der Neuling, der seine ersten Schritte auf Straße oder Gelände wagt – jetzt gibt es eine 125 4T, die alle Anforderungen erfüllt.  Wie schon erwähnt, hören die Neuigkeiten hier nicht auf: So strukturiert sich die Baureihe Beta 125 4T mit einem weiteren speziellen Angebot für ein anspruchsvolleres Publikum auf der Suche nach einer raffinierteren 125 mit mehr Persönlichkeit. Deshalb stellt Beta den RR 125 Enduro und Motard 4T auch eine neue R-Version zur Seite, sowie für Enduro als auch für Motard. Die RR 125 R zeichnet sich durch den Einbau des mittlerweile bekannten Antriebs japanischer Herkunft aus, eine Referenz im Segment 125 in puncto Leistungen und Bauteilen, die in Kombination mit einer speziellen Grafik Matt/Gloss mit transparentem Tank , der von den Rennen inspiriert ist, Speichenrädern, Schwinge und Schalldämpfer aus Aluminium, eine Premium-Version des Modells erzeugen, das nicht unbemerkt bleibt. Dieses Modell wird in seiner technischen und ästhetischen Ausstattung „aufgewertet“ um seine höhere Raffinesse hervorzuheben. Die RR 125 Motard bringt ihre geballte Racing Attitude auf der Straße zum Ausdruck, wo jede Kurve zum puren Adrenalinschub wird. Ausgestattet mit 17”-Felgen für einen echten Motard-Look!Vorteile gegenüber der T-Version: Minarelli Motor Euro 5+ Transparenter Tank Schwinge aus eloxiertem Aluminium Schalldämpfer aus eloxiertem Aluminium Roter Rahmen Spezielle Grafiken Matt/Gloss, inspiriert von den Beta der Weltmeisterschaft SpeichenräderSpezifische Elemente in Ergal

Wir sind offizieller BETA-Händler in Mitterteich in Nordoberpfalz. Bei uns sind nicht nur die BETA-Motorräder erhältlich, sondern auch die Ersatzteile, sämtliches Zubehör und natürlich passende und schützende Motorradbekleidung. Service und Reparaturen sind bei uns kein Problem, wir machen alles sorgfältig. Die brandneuen EURO 5+ 50er sind verfügbar. BETA hat trotz neuer und strenger Auflagen nicht daran gedacht, die 50ccm-Reihe einzustellen. Die Maschinen sind Straßenlegal und genauso Leistungsstark wie die Vorgänger.Bestand bitte anfragen - Lieferung per Spedition ist möglich.Finanzierung ist ebenso möglich - Inzahlungnahmen werden individuell entschieden, einfach anfragen Preis ist inkl. Nebenkosten + 2 Jahre Werksgarantie Beta glaubt an die neue Generation von Motorradfahrern, die seit jeher Jugendträume auf zwei Rädern in hervorragend designte Realität verwandelt und ist nun bereit, das neue Restyling für seine gesamte 50-ccm-, Enduro- und Motard-Reihe zu enthüllen. Ein modernes, geometrisches und klares Design kennzeichnet die 50ccm Modelle 2026. Ein Stil, der von jungen Motorradfahrern sehr geliebt wird, die ein besonderes Motorrad suchen. Mit einem attraktiven Aussehen, aber gleichzeitig einfach und elegant, das weiß, wie es geht sowohl in der Schule als auch auf dem ersten Paddock gut auszusehen. Die neuen 2026er RR 50 sind bereit, vom Land in die Stadt zu flitzen und erfüllen dank der großen Auswahl an verfügbaren Modellen jeden Wunsch. RR 50 ENDURO My 2026 In puncto Technik und Ästhetik von ihren größeren Schwestern inspiriert, die in der WEC-Weltmeisterschaft seit Jahren Titel holen, ist die RR 50 Enduro darauf ausgelegt, jedes Terrain mit Vollgas in Angriff zu nehmen: von der Freizeit mit Freunden bis hin zum Strecke machen im Alltag. Versionen: RR Enduro– Farben: Rot / Weiß RR Enduro Sport – Farben: Rot / Weiß RR Enduro Race – Farbe: Rot WICHTIGSTE EIGENSCHAFTEN MOTOR 2-Takt-Einzylindermotor, 6 Gänge, wassergekühlt und mit Ölmischer ausgestattet (außer RR 50 Race). Neues Getriebe mit neuen geschmiedeten Schaltgabeln: Präzisere Schaltvorgänge für eine noch reaktionsschnellere und vergnüglichere Fahrt. Neues Tankentlüftungssystem in Einklang mit der Euro 5+ Normvorschrift. Neuer Filterkasten. Als wesentlicher Bestandteil des Fahrzeugs wurde es entwickelt, um die Lärmentwicklung in Einklang mit den geltenden Normvorschriften einzudämmen. Noch praktischer: es hat ein Filterschnellverschlusssystem, um die Wartung wie bei den Racing-Motorrädern zu vereinfachen. FAHRWERK Neuer Rahmen mit überarbeiteter Geometrie für mehr Wendigkeit und ein besseres Handling. Neues Design: purer Race Style, der von den größeren RR 2T/4T inspiriert ist. Alles ist neu: Design des Tanks, Kunststoffteile (Kühlerverkleidung, Luftansaugkästen und Seitendeckel) und Sitzbank. Heckrahmen aus technischem Polymer, der die verschiedenen elektrischen Bauteile, das Filtergehäuse und die Stützarme perfekt integriert. Ein organisches und modernes, „erwachsenes“ Design. Längere Schwinge für eine höhere Fahrstabilität und eine bessere Traktion. Beim Hub (Enduro-Versionen) bzw. bei der Dämpfung (Motard-Versionen) überarbeitete Stoßdämpfer: verbessern die Fähigkeit, anspruchsvollere Offroad-Routen zu bewältigen bzw. Unebenheiten auf städtischem Terrain abzufedern. Neuer Auspuff: kompakt, Racing-Design, im Stile eines „echten“ Motorrads. Neues Einschlüssel-System. Nur ein Schlüssel für Lenkradsperre/Zündung, Tank und Sattel. Hohe Zweckmäßigkeit und Sicherheit. Neues LED-Rücklicht: verbessert die Sicherheit bei der Fahrzeugerkennbarkeit. Bremsen: vorne Scheibenbremsen Ø 260 mm, hinten Ø 220 mm Neuer 6,5L-Tank Neue Fußrasten aus Feinguss für eine beispiellose Fahrkontrolle. Grafische Aufkleber mit großem Auftritt: ein einzigartiger Stil, um garantiert nicht übersehen zu werden.

Wir sind offizieller BETA-Händler in Mitterteich in Nordoberpfalz. Bei uns sind nicht nur die BETA-Motorräder erhältlich, sondern auch die Ersatzteile, sämtliches Zubehör und natürlich passende und schützende Motorradbekleidung. Service und Reparaturen sind bei uns kein Problem, wir machen alles sorgfältig. Die brandneuen EURO 5+ 50er sind verfügbar. BETA hat trotz neuer und strenger Auflagen nicht daran gedacht, die 50ccm-Reihe einzustellen. Die Maschinen sind Straßenlegal und genauso Leistungsstark wie die Vorgänger.Bestand bitte anfragen - Lieferung per Spedition ist möglich.Finanzierung ist ebenso möglich - Inzahlungnahmen werden individuell entschieden, einfach anfragen Preis ist inkl. Nebenkosten + 2 Jahre Werksgarantie UNTERSCHIEDE IM VERGLEICH ZU DER STANDARD-VERSION RR 50 Enduro SPORT: Schwinge aus Aluminium. Hinteres Federbein mit progressiver Umlenkung. Gabel ø 40 mm. Felgen aus Alu-Legierung.Vorderer Bremssattel mit Doppelkolben. Kettenrad aus Aluminium. Beta glaubt an die neue Generation von Motorradfahrern, die seit jeher Jugendträume auf zwei Rädern in hervorragend designte Realität verwandelt und ist nun bereit, das neue Restyling für seine gesamte 50-ccm-, Enduro- und Motard-Reihe zu enthüllen. Ein modernes, geometrisches und klares Design kennzeichnet die 50ccm Modelle 2026. Ein Stil, der von jungen Motorradfahrern sehr geliebt wird, die ein besonderes Motorrad suchen. Mit einem attraktiven Aussehen, aber gleichzeitig einfach und elegant, das weiß, wie es geht sowohl in der Schule als auch auf dem ersten Paddock gut auszusehen. Die neuen 2026er RR 50 sind bereit, vom Land in die Stadt zu flitzen und erfüllen dank der großen Auswahl an verfügbaren Modellen jeden Wunsch. RR 50 ENDURO My 2026 In puncto Technik und Ästhetik von ihren größeren Schwestern inspiriert, die in der WEC-Weltmeisterschaft seit Jahren Titel holen, ist die RR 50 Enduro darauf ausgelegt, jedes Terrain mit Vollgas in Angriff zu nehmen: von der Freizeit mit Freunden bis hin zum Strecke machen im Alltag. Versionen: RR Enduro– Farben: Rot / Weiß RR Enduro Sport – Farben: Rot / Weiß RR Enduro Race – Farbe: Rot WICHTIGSTE EIGENSCHAFTEN MOTOR 2-Takt-Einzylindermotor, 6 Gänge, wassergekühlt und mit Ölmischer ausgestattet (außer RR 50 Race). Neues Getriebe mit neuen geschmiedeten Schaltgabeln: Präzisere Schaltvorgänge für eine noch reaktionsschnellere und vergnüglichere Fahrt. Neues Tankentlüftungssystem in Einklang mit der Euro 5+ Normvorschrift. Neuer Filterkasten. Als wesentlicher Bestandteil des Fahrzeugs wurde es entwickelt, um die Lärmentwicklung in Einklang mit den geltenden Normvorschriften einzudämmen. Noch praktischer: es hat ein Filterschnellverschlusssystem, um die Wartung wie bei den Racing-Motorrädern zu vereinfachen. FAHRWERK Neuer Rahmen mit überarbeiteter Geometrie für mehr Wendigkeit und ein besseres Handling. Neues Design: purer Race Style, der von den größeren RR 2T/4T inspiriert ist. Alles ist neu: Design des Tanks, Kunststoffteile (Kühlerverkleidung, Luftansaugkästen und Seitendeckel) und Sitzbank. Heckrahmen aus technischem Polymer, der die verschiedenen elektrischen Bauteile, das Filtergehäuse und die Stützarme perfekt integriert. Ein organisches und modernes, „erwachsenes“ Design. Längere Schwinge für eine höhere Fahrstabilität und eine bessere Traktion. Beim Hub (Enduro-Versionen) bzw. bei der Dämpfung (Motard-Versionen) überarbeitete Stoßdämpfer: verbessern die Fähigkeit, anspruchsvollere Offroad-Routen zu bewältigen bzw. Unebenheiten auf städtischem Terrain abzufedern. Neuer Auspuff: kompakt, Racing-Design, im Stile eines „echten“ Motorrads. Neues Einschlüssel-System. Nur ein Schlüssel für Lenkradsperre/Zündung, Tank und Sattel. Hohe Zweckmäßigkeit und Sicherheit. Neues LED-Rücklicht: verbessert die Sicherheit bei der Fahrzeugerkennbarkeit. Bremsen: vorne Scheibenbremsen Ø 260 mm, hinten Ø 220 mm Neuer 6,5L-Tank Neue Fußrasten aus Feinguss für eine beispiellose Fahrkontrolle. Grafische Aufkleber mit großem Auftritt: ein einzigartiger Stil, um garantiert nicht übersehen zu werden.

Wir sind offizieller BETA-Händler in Mitterteich in Nordoberpfalz. Bei uns sind nicht nur die BETA-Motorräder erhältlich, sondern auch die Ersatzteile, sämtliches Zubehör und natürlich passende und schützende Motorradbekleidung. Service und Reparaturen sind bei uns kein Problem, wir machen alles sorgfältig. Die brandneuen EURO 5+ 50er sind verfügbar. BETA hat trotz neuer und strenger Auflagen nicht daran gedacht, die 50ccm-Reihe einzustellen. Die Maschinen sind Straßenlegal und genauso Leistungsstark wie die Vorgänger.Bestand bitte anfragen - Lieferung per Spedition ist möglich.Finanzierung ist ebenso möglich - Inzahlungnahmen werden individuell entschieden, einfach anfragen Preis ist inkl. Nebenkosten + 2 Jahre Werksgarantie UNTERSCHIEDE IM VERGLEICH ZU DEN JEWEILIGEN STANDARDVERSIONEN. RR 50 Enduro RACE: Schwinge aus AluminiumEinstellbare Upside-Down-Gabel ø 41 mm Konischer Lenker (ø 28,5 mm) ohne Lenkerstrebe Schalldämpfer aus rot eloxiertem Aluminium Hintere Federung mit progressiver Umlenkung Einstellbarer Stoßdämpfer (Federvorspannung, Zug- & Druck-Stufe) mit separatem Ausgleichsbehälter Ohne Ausgleichswelle, für eine spontanere Gasannahme und bessere Performance1,5 Kg leichteres Gesamtgewicht Doppelter Kühler Felgen aus Alu-Legierung Ohne Ölpumpe wie echte Sport-Motorräder Roter Rahmen Vorderer Bremssattel mit Doppelkolben Schwarzer Schalthebel und schwarzes Bremspedal Kettenrad aus Aluminiumbessere Bereifung Beta glaubt an die neue Generation von Motorradfahrern, die seit jeher Jugendträume auf zwei Rädern in hervorragend designte Realität verwandelt und ist nun bereit, das neue Restyling für seine gesamte 50-ccm-, Enduro- und Motard-Reihe zu enthüllen. Ein modernes, geometrisches und klares Design kennzeichnet die 50ccm Modelle 2026. Ein Stil, der von jungen Motorradfahrern sehr geliebt wird, die ein besonderes Motorrad suchen. Mit einem attraktiven Aussehen, aber gleichzeitig einfach und elegant, das weiß, wie es geht sowohl in der Schule als auch auf dem ersten Paddock gut auszusehen. Die neuen 2026er RR 50 sind bereit, vom Land in die Stadt zu flitzen und erfüllen dank der großen Auswahl an verfügbaren Modellen jeden Wunsch. RR 50 ENDURO My 2026 In puncto Technik und Ästhetik von ihren größeren Schwestern inspiriert, die in der WEC-Weltmeisterschaft seit Jahren Titel holen, ist die RR 50 Enduro darauf ausgelegt, jedes Terrain mit Vollgas in Angriff zu nehmen: von der Freizeit mit Freunden bis hin zum Strecke machen im Alltag. Versionen: RR Enduro– Farben: Rot / Weiß RR Enduro Sport – Farben: Rot / Weiß RR Enduro Race – Farbe: Rot WICHTIGSTE EIGENSCHAFTEN MOTOR 2-Takt-Einzylindermotor, 6 Gänge, wassergekühlt und mit Ölmischer ausgestattet (außer RR 50 Race). Neues Getriebe mit neuen geschmiedeten Schaltgabeln: Präzisere Schaltvorgänge für eine noch reaktionsschnellere und vergnüglichere Fahrt. Neues Tankentlüftungssystem in Einklang mit der Euro 5+ Normvorschrift. Neuer Filterkasten. Als wesentlicher Bestandteil des Fahrzeugs wurde es entwickelt, um die Lärmentwicklung in Einklang mit den geltenden Normvorschriften einzudämmen. Noch praktischer: es hat ein Filterschnellverschlusssystem, um die Wartung wie bei den Racing-Motorrädern zu vereinfachen. FAHRWERK Neuer Rahmen mit überarbeiteter Geometrie für mehr Wendigkeit und ein besseres Handling. Neues Design: purer Race Style, der von den größeren RR 2T/4T inspiriert ist. Alles ist neu: Design des Tanks, Kunststoffteile (Kühlerverkleidung, Luftansaugkästen und Seitendeckel) und Sitzbank. Heckrahmen aus technischem Polymer, der die verschiedenen elektrischen Bauteile, das Filtergehäuse und die Stützarme perfekt integriert. Ein organisches und modernes, „erwachsenes“ Design. Längere Schwinge für eine höhere Fahrstabilität und eine bessere Traktion. Beim Hub (Enduro-Versionen) bzw. bei der Dämpfung (Motard-Versionen) überarbeitete Stoßdämpfer: verbessern die Fähigkeit, anspruchsvollere Offroad-Routen zu bewältigen bzw. Unebenheiten auf städtischem Terrain abzufedern. Neuer Auspuff: kompakt, Racing-Design, im Stile eines „echten“ Motorrads. Neues Einschlüssel-System. Nur ein Schlüssel für Lenkradsperre/Zündung, Tank und Sattel. Hohe Zweckmäßigkeit und Sicherheit. Neues LED-Rücklicht: verbessert die Sicherheit bei der Fahrzeugerkennbarkeit. Bremsen: vorne Scheibenbremsen Ø 260 mm, hinten Ø 220 mm Neuer 6,5L-Tank Neue Fußrasten aus Feinguss für eine beispiellose Fahrkontrolle. Grafische Aufkleber mit großem Auftritt: ein einzigartiger Stil, um garantiert nicht übersehen zu werden.

Wir sind offizieller BETA-Händler in Mitterteich in Nordoberpfalz. Bei uns sind nicht nur die BETA-Motorräder erhältlich, sondern auch die Ersatzteile, sämtliches Zubehör und natürlich passende und schützende Motorradbekleidung. Service und Reparaturen sind bei uns kein Problem, wir machen alles sorgfältig. Die brandneuen EURO 5+ 125er sind verfügbar. BETA bringt auch wieder im neuen Jahr 2026 die beliebtesten 125er Supermotos und Enduros auf dem Markt. Die Maschinen sind hochqualitativ und genauso Leistungsstark wie die Vorgänger EURO 5. Bestand bitte anfragen - Lieferung per Spedition ist möglich.Finanzierung ist ebenso möglich - Inzahlungnahmen werden individuell entschieden, einfach anfragen Preis ist inkl. Nebenkosten + 2 Jahre Werksgarantie Die Baureihe Beta RR 125 4T My 2026 präsentiert sich mit einem reichhaltigeren und vielfältigeren Angebot, das in der Lage ist, den Anforderungen eines immer größeren Publikums gerecht zu werden. So ist die Zielgruppe für die Beta RR 125 4T breit gefächert: Nachwuchsfahrer, die ihre erste Schritte in der Welt des Motorradsports unternehmen, aber auch ein erwachseneres Publikum auf der Suche nach einem wendigen und sportlichen Motorrad für eine kostengünstige Mobilität, ohne den Faktor Spaß und die typische Benutzerfreundlichkeit des Betamotor Family-Feelings einzubüßen. Die neue Baureihe RR 125 4T 2026, sowohl Enduro als auch Supermoto, lässt mit einem doppelt so großen Angebot garantiert keine Wünsche offen. Ob der Sechzehnjährige auf der Suche nach einer Motard für jede Menge Spaß in den Kurven mit einem Premium-Modell, der Einsteiger im Bereich Enduro, der Erwachsene auf der Suche nach einem sparsamen Gefährt für die Stadt, der Routinier auf der Suche nach einem unkomplizierten Fahrzeug oder der Neuling, der seine ersten Schritte auf Straße oder Gelände wagt – jetzt gibt es eine 125 4T, die alle Anforderungen erfüllt.  Beta glaubt weiterhin an die Aufwertung des Segments 125, und hat deshalb niemals aufgehört, an einer immer umfassenderen Baureihe zu arbeiten, um den Anforderungen möglichst vieler Fans gerecht zu werden. Betamotor hat in Zusammenarbeit mit Tayo Motorcycles (Hersteller der Fahrzeuge der Marke Zontes) einen gänzlich neuen Motor entwickelt, der in Bezug auf die verwendeten Produktionstechnologien äußerst innovativ ist. Der neue Motor, der sich durch einen perfekten Leistungsmix (im Rahmen der 15 PS gemäß Homologation), Zuverlässigkeit und einen sehr geringen Verbrauch (1,9 l/100 km) auszeichnet, wird das Herzstück der neuen RR 125 T 2026 bilden. Der neue Antrieb und die Optimierungen einiger Bauteile wie Filtergehäuse, Schwinge, Schalldämpfer und Räder, haben es ermöglicht, die Baureihe Beta 125 4T mit einer neuen Produktlinie mit ansprechenden technischen Inhalten und einem attraktiveren Preis zu erweitern. Das neue Modell ist die Einstiegslösung der Baureihe 125 und wird, wie wir es gewohnt sind, in fünf unterschiedliche Farbvarianten untergliedert: zwei für Motard (schwarz und rot) und drei für Enduro (weiß, schwarz und rot). Die Baureihe RR 125 T 2026 wird die Erwartungen all jener, die ein Fahrzeug suchen, das sich trotz gewohnter Fertigungsqualität von Beta und kompletter Basisausstattung (dank der implementierten industriellen Optimierungen) mit einem sehr wettbewerbsfähigen Einstiegspreis präsentiert, nicht enttäuschen. TAYO MOTOR Aus der Zusammenarbeit mit Tayo Motorcycles hervorgegangen, ist er ein Motor, der einem gänzlich neuen Projekt mit eigens auf Anweisungen der Techniker in Rignano sull’Arno für die Betamotor-Modelle entwickelten Bauteilen (wie Kurbelgehäuse, Schwungraddeckel, Zylinderkopf, usw.) entspringt. Zuverlässig, extrem sparsam im Verbrauch, ist er ein flüssigkeitsgekühlter 4T-Einzylinder mit Zwangsumwälzung. Neue Bauteile: nach dem Entwurf der Techniker von Beta hergestellt, wie Airbox, Auspuffsystem und Motor-Mappings. Bohrung x Hub unverändert im Vergleich zum vorhergehenden Antrieb, aber mit einem höheren Verdichtungsverhältnis von 12,5:1 und spezieller Zündkerze. Der neue Motor hat zu einer Reihe von Veränderungen an Rahmen, Kühler, elektrischen Bauteilen und Benzinpumpe geführt, die für den neuen Antrieb angepasst oder verlegt wurden, ohne Geometrien und Fahrverhalten des Motorrads zu beeinträchtigen. RR ENDURO 125 T My 2026 Tayo Motor Euro 5+ Schwarzer Rahmen und Schwinge Schwarzer Schalldämpfer Neues CBS-System Die neuen RR 125 T 2026 haben ein kombiniertes CBS-Bremssystem, das die Bremsleistung nicht mehr direkt, sondern mit einem eigens von den Technikern von Betamotor eingestellten Verteiler steuert. Abgerundet wird das Ganze durch einen neuen leichten und leistungsstarken Bremssattel.

Wir sind offizieller BETA-Händler in Mitterteich in Nordoberpfalz. Bei uns sind nicht nur die BETA-Motorräder erhältlich, sondern auch die Ersatzteile, sämtliches Zubehör und natürlich passende und schützende Motorradbekleidung. Service und Reparaturen sind bei uns kein Problem, wir machen alles sorgfältig. Die brandneuen EURO 5+ 125er sind verfügbar. BETA bringt auch wieder im neuen Jahr 2026 die beliebtesten 125er Supermotos und Enduros auf dem Markt. Die Maschinen sind hochqualitativ und genauso Leistungsstark wie die Vorgänger EURO 5. Bestand bitte anfragen - Lieferung per Spedition ist möglich.Finanzierung ist ebenso möglich - Inzahlungnahmen werden individuell entschieden, einfach anfragen Preis ist inkl. Nebenkosten + 2 Jahre Werksgarantie Die Baureihe Beta RR 125 4T My 2026 präsentiert sich mit einem reichhaltigeren und vielfältigeren Angebot, das in der Lage ist, den Anforderungen eines immer größeren Publikums gerecht zu werden. So ist die Zielgruppe für die Beta RR 125 4T breit gefächert: Nachwuchsfahrer, die ihre erste Schritte in der Welt des Motorradsports unternehmen, aber auch ein erwachseneres Publikum auf der Suche nach einem wendigen und sportlichen Motorrad für eine kostengünstige Mobilität, ohne den Faktor Spaß und die typische Benutzerfreundlichkeit des Betamotor Family-Feelings einzubüßen. Die neue Baureihe RR 125 4T 2026, sowohl Enduro als auch Supermoto, lässt mit einem doppelt so großen Angebot garantiert keine Wünsche offen. Ob der Sechzehnjährige auf der Suche nach einer Motard für jede Menge Spaß in den Kurven mit einem Premium-Modell, der Einsteiger im Bereich Enduro, der Erwachsene auf der Suche nach einem sparsamen Gefährt für die Stadt, der Routinier auf der Suche nach einem unkomplizierten Fahrzeug oder der Neuling, der seine ersten Schritte auf Straße oder Gelände wagt – jetzt gibt es eine 125 4T, die alle Anforderungen erfüllt.  Wie schon erwähnt, hören die Neuigkeiten hier nicht auf: So strukturiert sich die Baureihe Beta 125 4T mit einem weiteren speziellen Angebot für ein anspruchsvolleres Publikum auf der Suche nach einer raffinierteren 125 mit mehr Persönlichkeit. Deshalb stellt Beta den RR 125 Enduro und Motard 4T auch eine neue R-Version zur Seite, sowie für Enduro als auch für Motard. Die RR 125 R zeichnet sich durch den Einbau des mittlerweile bekannten Antriebs japanischer Herkunft aus, eine Referenz im Segment 125 in puncto Leistungen und Bauteilen, die in Kombination mit einer speziellen Grafik Matt/Gloss mit transparentem Tank , der von den Rennen inspiriert ist, Speichenrädern, Schwinge und Schalldämpfer aus Aluminium, eine Premium-Version des Modells erzeugen, das nicht unbemerkt bleibt. Dieses Modell wird in seiner technischen und ästhetischen Ausstattung „aufgewertet“ um seine höhere Raffinesse hervorzuheben. Minarelli Motor Euro 5+ Transparenter Tank Schwinge aus eloxiertem Aluminium Schalldämpfer aus eloxiertem Aluminium Roter Rahmen Spezielle Grafiken Matt/Gloss, inspiriert von den Betas der Weltmeisterschaft Spezifische Elemente in Ergal

Wir sind offizieller BETA-Händler in Mitterteich in Nordoberpfalz. Bei uns sind nicht nur die BETA-Motorräder erhältlich, sondern auch die Ersatzteile, sämtliches Zubehör und natürlich passende und schützende Motorradbekleidung. Service und Reparaturen sind bei uns kein Problem, wir machen alles sorgfältig. Die brandneuen EURO 5+ ALPs sind verfügbar. BETA hat auch ein Motorrad, dass perfekt für Fahrer ist, die sich dem Trail- Endurosport annähern wollen, aber nicht sofort ein Wettbewerbsmodell erwerben möchten. Die Maschinen sind Straßenlegal und genauso qualitativ wie von BETA gewohnt.Bestand bitte anfragen - Lieferung per Spedition ist möglich.Finanzierung ist ebenso möglich - Inzahlungnahmen werden individuell entschieden, einfach anfragen Preis ist inkl. Nebenkosten + 2 Jahre Werksgarantie Endlich ist es soweit, die Beta-Familie vergrößert sich weiter und bringt zwei brandneue Modelle im Bereich On-Off und Scrambler auf den Markt. Auf der Grundlage der legendären Alp 4.0 haben die Techniker von Betamotor zwei völlig neue Versionen des Modells entworfen und entwickelt. Hier kommen die neue Alp 4.0 und Alp X! HAUPTMERKMALE: ABS-System von BOSCH Die Serienausstattung umfasst zudem das ABS-System von BOSCH. Es hilft beim Fahren und wurde entwickelt, um maximale Sicherheit zu garantieren. Im Offroad-Mapping lässt es sich ausschalten. Griffe für den Beifahrer Die Alp X auch bequeme Touren zu zweit dank dem gemütlichen Sattel und den praktischen Griffe für den Beifahrer. Design Die Alp X präsentiert sich mit knapper Verkleidung Fußrasten Auch die Fußrasten wurden im Detail analysiert und sind mit abnehmbarem Gummipuffern ausgestattet, um sowohl maximalen Komfort auf der Straße als auch maximalen Grip im Gelände zu garantieren! Was ist ALP? Eine Ikone unter den vielseitigsten Fahrzeugen der Motorradwelt, ein einfaches, intuitiv zu fahrendes und markantes Motorrad. Auf der Straße ebenso zu Hause wie im Gelände, für den Weg zur Arbeit (und zurück) ebenso geeignet wie für besonders anspruchsvolle Touren abseits asphaltierter Straßen; Die ALP präsentiert sich als absolut alltagstaugliches und gut gemachtes Bike, das mit einer kopfstarken Zielgruppe liebäugelt. Diese reicht von jungen Fahrern mit A2-Führerschein auf der Suche nach dem ersten Motorrad bis hin zu Wiedereinsteigern, die sich ein einfaches Fahrzeug mit sparsamem Verbrauch wünschen, von Fahrerinnen, die nach einem modernen, nicht zu großen oder schweren Motorrad Ausschau halten, bis hin zu allen Fans des leichten Offroad-Einsatzes, die ein ausgewogenes und spaßiges Gefährt brauchen. Die ALP ist das universelle Motorrad par excellence, das nun in einem gänzlich neuen Kleid ein Comeback feiert! Wie alle Beta-Modelle setzen auch die neuen ALP das Konzept der RideAbility um. Sie sind also darauf ausgelegt, einerseits maximalen Fahrspaß zu bieten, andererseits sollen sie es den einzelnen Fahrern erlauben, ihr Potenzial bestmöglich zu entfalten und jederzeit großen Fahrspaß zu haben. Die neue ALP-Generation greift die Vorgängermodelle im Hinblick auf On-off-Vielseitigkeit auf und bringt zwei agile und wendige Motorräder mit spezifischen Eigenschaften für unterschiedliche Anforderungen ins Spiel. Die ALP ist also nicht nur 4.0, sondern auch X! Die Alp 4.0 richtet sich an die Traditionalisten, die der Offroad-Welt der Marke verbunden sind. Die neue Alp 4.0 ist ein wendiges und einfach zu fahrendes Motorrad, für all jene geeignet, die sich auf spielerische und unverbindliche Weise der Enduro-Welt nähern möchten. Die funktionale Verkleidung, die Räder mit 18 und 21 Zoll und die Stollenreifen unterstreichen die Offroad-Zugehörigkeit, hindern es aber nicht daran, auch ein wendiges Motorrad für die Straßen der Stadt zu sein. Auch die Fußrasten wurden im Detail analysiert und sind mit abnehmbarem Gummipuffern ausgestattet, um sowohl maximalen Komfort auf der Straße als auch maximalen Grip im Gelände zu garantieren! Die Alp 4.0 ist die perfekte Abenteurerin für vergnügliche Offroad-Wochenenden. Die Alp X ist ein Modell, das es im Hause Beta so noch nie gegeben hat. Sie hat sich das ALP-Konzept zu eigen gemacht und kommt dem moderneren Geschmack all jener entgegen, die die nostalgische Scrambler-Welt wiederentdeckt haben. Die Alp X teilt die grundlegenden Bauteile mit der Alp 4.0, ihr Charakter geht aber in Richtung Modern Classic-Segment mit speziellen Straßeneigenschaften wie den Rädern mit 17 und 19 Zoll mit straßentauglicheren Reifen und zulaufender Verkleidung, getoppt durch den runden Scheinwerfer. Die Alp X zeigt einen gänzlich anderen Appeal und wird das perfekte Motorrad für die Stadt und längere Touren. Dennoch bleibt sie stets für Schotterstraßen entlang des Weges bereit. Die Alp X erlaubt – ebenso wie die Alp 4.0 – auch bequeme Touren zu zweit dank dem gemütlichen Sattel und den praktischen Griffen für den Beifahrer. Die Alp X ist das benutzerfreundliche Motorrad schlechthin. Alp 4.0 und Alp X teilen dieselbe technische Basis. Sehen wir uns das Ganze im Detail an: Motor Die neuen Modelle Alp 4.0 und Alp X sind mit einem 350 cc-Motor ausgestattet, der aus der Zusammenarbeit mit den Technikern von Betamotor und der Marke Tayo Motorcycles hervorgegangen ist. Eigens für dieses Projekt entwickelt, kann der neue, sparsame Antriebsstrang mit elektronischer Einspritzung bis zu 35 PS bei 9500 U/min liefern. Um das gesamte verfügbare Maß an Leistung und Drehmoment auszunutzen, wurde der Motor mit einem 6-Gang-Getriebe kombiniert und garantiert eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 130 km/h. Dank dem reduzierten Verbrauch und dem 11-Liter-Tank, davon 2,3 Liter Reserve, verfügt die neue ALP über eine gute Reichweite, die auch längere Offroad-Touren fernab von Tankstellen erlaubt. Die Motoren der zwei Modelle unterscheiden sich durch das Mapping, das so ausgelegt ist, dass es bei beiden Modellen die maximal mögliche Leistung garantiert. Fahrwerk – Rahmen: Der Rahmen der neuen ALP präsentiert sich als umlaufender Stahlrahmen mit aufgehängtem Motor und schwarzem Finish. Das garantiert dem Fahrzeug gleichzeitig Robustheit und Wendigkeit dank der von den Betamotor-Technikern entworfenen Geometrie, die in perfekter Synergie mit den Federelementen arbeitet. – Federung: Sowohl die vordere Gabel als auch der hintere Monostoßdämpfer sind auf maximalen Fahrspaß aber mit Augenmerk auf Bequemlichkeit und Fahrkomfort ausgelegt. – Sitzbankhöhe: Die Sitzbankhöhe beträgt 865 mm bei der Alp 4.0 und 855 bei der Alp X und garantiert für beide Modelle einen guten Stand auf dem Boden. Das trägt dazu bei, auch bei Fahranfängern das Sicherheitsgefühl im Sattel, sowohl auf der Straße als auch im Gelände, zu erhöhen. Der Sattel ist äußerst bequem für den Fahrer ebenso wie für den Beifahrer. – Bremsen: Beide Modelle sind mit einer Bremsscheibe mit 290 mm vorne und 220 mm hinten, mit Pumpe und Bremssattel von Nissin ausgestattet, die Leistung und Dosierbarkeit unter allen Bedingungen gewährleisten. Die Serienausstattung umfasst zudem das ABS-System von BOSCH. Es hilft beim Fahren und wurde entwickelt, um maximale Sicherheit zu garantieren. Im Offroad-Mapping lässt es sich ausschalten, wird aber jedes Mal wieder reaktiviert, wenn das Motorrad abgestellt wird, um nicht darauf zu vergessen und gefährliche Situationen zu vermeiden. Das Einschalten des ABS kann bequem über die Kontrollleuchte auf dem LCD-Display kontrolliert werden, das unter anderem folgendes anzeigt: Kraftstoffstand, Reichweite, Ganganzeige, sowie die unabdingbaren Informationen wie Geschwindigkeit, Motordrehzahl, Tageskilometerzähler und Gesamtkilometerzähler in einer modernen und bestens lesbaren Grafik. Zu den Unterschieden und wichtigsten Besonderheiten, die die Alp 4.0 und Alp X prägen, gehören: – Die Alp 4.0 wird mit Rädern mit 18 und 21 Zoll und eher geländegängigen Reifen ausgestattet; die Alp X weist hingegen Räder mit 17 und 19 Zoll auf, ebenfalls auf Speichenrädern, aber mit eher straßentauglicheren Reifen, jedoch mit konturiertem Profil, um das richtige Offroad-Feeling zu garantieren. – In puncto Ästhetik unterscheiden sich die zwei Modelle durch Finish und Form der Anbauteile. Die Alp X präsentiert sich mit knapper Verkleidung, die ihren Modern Classic-Stil betont, die Verkleidung der Alp 4.0 folgt dem Einsatzzweck. Die Formen der Alp X harmonieren perfekt mit dem neuen runden LED-Scheinwerfer der letzten Generation, während bei der Version 4.0 die Beleuchtung einem moderneren und eckigeren Scheinwerfer, ebenfalls mit LED-Licht obliegt. Eine Gemeinsamkeit bei der Ästhetik ist der neue niedrige Kennzeichenhalter, der nicht mit dem Heck verbunden ist, sondern gemäß einem straßentauglicheren und moderneren Stil direkt über dem Hinterrad positioniert wird. Die Zubehörpalette für die neue ALP-Modelle umfasst Schutzbügel, Seitentaschen und Hintertasche. Farben Alp 4.0: Weiß; Rot Alp X: Matt Grau; Dark Grau

Wir sind offizieller BETA-Händler in Mitterteich in Nordoberpfalz. Bei uns sind nicht nur die BETA-Motorräder erhältlich, sondern auch die Ersatzteile, sämtliches Zubehör und natürlich passende und schützende Motorradbekleidung. Service und Reparaturen sind bei uns kein Problem, wir machen alles sorgfältig. Die brandneuen EURO 5+ ALPs sind verfügbar. BETA hat auch ein Motorrad, dass perfekt für Fahrer ist, die sich dem Trail- Endurosport annähern wollen, aber nicht sofort ein Wettbewerbsmodell erwerben möchten. Die Maschinen sind Straßenlegal und genauso qualitativ wie von BETA gewohnt.Bestand bitte anfragen - Lieferung per Spedition ist möglich.Finanzierung ist ebenso möglich - Inzahlungnahmen werden individuell entschieden, einfach anfragen Preis ist inkl. Nebenkosten + 2 Jahre Werksgarantie Endlich ist es soweit, die Beta-Familie vergrößert sich weiter und bringt zwei brandneue Modelle im Bereich On-Off und Scrambler auf den Markt. Auf der Grundlage der legendären Alp 4.0 haben die Techniker von Betamotor zwei völlig neue Versionen des Modells entworfen und entwickelt. Hier kommen die neue Alp 4.0 und Alp X! HAUPTMERKMALE: Die Serienausstattung umfasst zudem das ABS-System von BOSCH. Es hilft beim Fahren und wurde entwickelt, um maximale Sicherheit zu garantieren. Im Offroad-Mapping lässt es sich ausschalten. Dank dem reduzierten Verbrauch und dem 11-Liter-Tank, davon 2,3 Liter Reserve, verfügt die neue ALP über eine gute Reichweite, die auch längere Offroad-Touren fernab von Tankstellen erlaubt. Die ALP ist das universelle Motorrad par excellence, das nun in einem gänzlich neuen Kleid ein Comeback feiert!  Auch die Fußrasten wurden im Detail analysiert und sind mit abnehmbarem Gummipuffern ausgestattet, um sowohl maximalen Komfort auf der Straße als auch maximalen Grip im Gelände zu garantieren! In der Version 4.0 erfolgt die Beleuchtung durch eine modernere, eckige LED-Leuchte. Was ist ALP? Eine Ikone unter den vielseitigsten Fahrzeugen der Motorradwelt, ein einfaches, intuitiv zu fahrendes und markantes Motorrad. Auf der Straße ebenso zu Hause wie im Gelände, für den Weg zur Arbeit (und zurück) ebenso geeignet wie für besonders anspruchsvolle Touren abseits asphaltierter Straßen; Die ALP präsentiert sich als absolut alltagstaugliches und gut gemachtes Bike, das mit einer kopfstarken Zielgruppe liebäugelt. Diese reicht von jungen Fahrern mit A2-Führerschein auf der Suche nach dem ersten Motorrad bis hin zu Wiedereinsteigern, die sich ein einfaches Fahrzeug mit sparsamem Verbrauch wünschen, von Fahrerinnen, die nach einem modernen, nicht zu großen oder schweren Motorrad Ausschau halten, bis hin zu allen Fans des leichten Offroad-Einsatzes, die ein ausgewogenes und spaßiges Gefährt brauchen. Die ALP ist das universelle Motorrad par excellence, das nun in einem gänzlich neuen Kleid ein Comeback feiert! Wie alle Beta-Modelle setzen auch die neuen ALP das Konzept der RideAbility um. Sie sind also darauf ausgelegt, einerseits maximalen Fahrspaß zu bieten, andererseits sollen sie es den einzelnen Fahrern erlauben, ihr Potenzial bestmöglich zu entfalten und jederzeit großen Fahrspaß zu haben. Die neue ALP-Generation greift die Vorgängermodelle im Hinblick auf On-off-Vielseitigkeit auf und bringt zwei agile und wendige Motorräder mit spezifischen Eigenschaften für unterschiedliche Anforderungen ins Spiel. Die ALP ist also nicht nur 4.0, sondern auch X! Die Alp 4.0 richtet sich an die Traditionalisten, die der Offroad-Welt der Marke verbunden sind. Die neue Alp 4.0 ist ein wendiges und einfach zu fahrendes Motorrad, für all jene geeignet, die sich auf spielerische und unverbindliche Weise der Enduro-Welt nähern möchten. Die funktionale Verkleidung, die Räder mit 18 und 21 Zoll und die Stollenreifen unterstreichen die Offroad-Zugehörigkeit, hindern es aber nicht daran, auch ein wendiges Motorrad für die Straßen der Stadt zu sein. Auch die Fußrasten wurden im Detail analysiert und sind mit abnehmbarem Gummipuffern ausgestattet, um sowohl maximalen Komfort auf der Straße als auch maximalen Grip im Gelände zu garantieren! Die Alp 4.0 ist die perfekte Abenteurerin für vergnügliche Offroad-Wochenenden. Die Alp X ist ein Modell, das es im Hause Beta so noch nie gegeben hat. Sie hat sich das ALP-Konzept zu eigen gemacht und kommt dem moderneren Geschmack all jener entgegen, die die nostalgische Scrambler-Welt wiederentdeckt haben. Die Alp X teilt die grundlegenden Bauteile mit der Alp 4.0, ihr Charakter geht aber in Richtung Modern Classic-Segment mit speziellen Straßeneigenschaften wie den Rädern mit 17 und 19 Zoll mit straßentauglicheren Reifen und zulaufender Verkleidung, getoppt durch den runden Scheinwerfer. Die Alp X zeigt einen gänzlich anderen Appeal und wird das perfekte Motorrad für die Stadt und längere Touren. Dennoch bleibt sie stets für Schotterstraßen entlang des Weges bereit. Die Alp X erlaubt – ebenso wie die Alp 4.0 – auch bequeme Touren zu zweit dank dem gemütlichen Sattel und den praktischen Griffen für den Beifahrer. Die Alp X ist das benutzerfreundliche Motorrad schlechthin. Alp 4.0 und Alp X teilen dieselbe technische Basis. Sehen wir uns das Ganze im Detail an: Motor Die neuen Modelle Alp 4.0 und Alp X sind mit einem 350 cc-Motor ausgestattet, der aus der Zusammenarbeit mit den Technikern von Betamotor und der Marke Tayo Motorcycles hervorgegangen ist. Eigens für dieses Projekt entwickelt, kann der neue, sparsame Antriebsstrang mit elektronischer Einspritzung bis zu 35 PS bei 9500 U/min liefern. Um das gesamte verfügbare Maß an Leistung und Drehmoment auszunutzen, wurde der Motor mit einem 6-Gang-Getriebe kombiniert und garantiert eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 130 km/h. Dank dem reduzierten Verbrauch und dem 11-Liter-Tank, davon 2,3 Liter Reserve, verfügt die neue ALP über eine gute Reichweite, die auch längere Offroad-Touren fernab von Tankstellen erlaubt. Die Motoren der zwei Modelle unterscheiden sich durch das Mapping, das so ausgelegt ist, dass es bei beiden Modellen die maximal mögliche Leistung garantiert. Fahrwerk – Rahmen: Der Rahmen der neuen ALP präsentiert sich als umlaufender Stahlrahmen mit aufgehängtem Motor und schwarzem Finish. Das garantiert dem Fahrzeug gleichzeitig Robustheit und Wendigkeit dank der von den Betamotor-Technikern entworfenen Geometrie, die in perfekter Synergie mit den Federelementen arbeitet. – Federung: Sowohl die vordere Gabel als auch der hintere Monostoßdämpfer sind auf maximalen Fahrspaß aber mit Augenmerk auf Bequemlichkeit und Fahrkomfort ausgelegt. – Sitzbankhöhe: Die Sitzbankhöhe beträgt 865 mm bei der Alp 4.0 und 855 bei der Alp X und garantiert für beide Modelle einen guten Stand auf dem Boden. Das trägt dazu bei, auch bei Fahranfängern das Sicherheitsgefühl im Sattel, sowohl auf der Straße als auch im Gelände, zu erhöhen. Der Sattel ist äußerst bequem für den Fahrer ebenso wie für den Beifahrer. – Bremsen: Beide Modelle sind mit einer Bremsscheibe mit 290 mm vorne und 220 mm hinten, mit Pumpe und Bremssattel von Nissin ausgestattet, die Leistung und Dosierbarkeit unter allen Bedingungen gewährleisten. Die Serienausstattung umfasst zudem das ABS-System von BOSCH. Es hilft beim Fahren und wurde entwickelt, um maximale Sicherheit zu garantieren. Im Offroad-Mapping lässt es sich ausschalten, wird aber jedes Mal wieder reaktiviert, wenn das Motorrad abgestellt wird, um nicht darauf zu vergessen und gefährliche Situationen zu vermeiden. Das Einschalten des ABS kann bequem über die Kontrollleuchte auf dem LCD-Display kontrolliert werden, das unter anderem folgendes anzeigt: Kraftstoffstand, Reichweite, Ganganzeige, sowie die unabdingbaren Informationen wie Geschwindigkeit, Motordrehzahl, Tageskilometerzähler und Gesamtkilometerzähler in einer modernen und bestens lesbaren Grafik. Zu den Unterschieden und wichtigsten Besonderheiten, die die Alp 4.0 und Alp X prägen, gehören: – Die Alp 4.0 wird mit Rädern mit 18 und 21 Zoll und eher geländegängigen Reifen ausgestattet; die Alp X weist hingegen Räder mit 17 und 19 Zoll auf, ebenfalls auf Speichenrädern, aber mit eher straßentauglicheren Reifen, jedoch mit konturiertem Profil, um das richtige Offroad-Feeling zu garantieren. – In puncto Ästhetik unterscheiden sich die zwei Modelle durch Finish und Form der Anbauteile. Die Alp X präsentiert sich mit knapper Verkleidung, die ihren Modern Classic-Stil betont, die Verkleidung der Alp 4.0 folgt dem Einsatzzweck. Die Formen der Alp X harmonieren perfekt mit dem neuen runden LED-Scheinwerfer der letzten Generation, während bei der Version 4.0 die Beleuchtung einem moderneren und eckigeren Scheinwerfer, ebenfalls mit LED-Licht obliegt. Eine Gemeinsamkeit bei der Ästhetik ist der neue niedrige Kennzeichenhalter, der nicht mit dem Heck verbunden ist, sondern gemäß einem straßentauglicheren und moderneren Stil direkt über dem Hinterrad positioniert wird. Die Zubehörpalette für die neue ALP-Modelle umfasst Schutzbügel, Seitentaschen und Hintertasche. Farben Alp 4.0: Weiß; Rot Alp X: Matt Grau; Dark Grau

Wir sind lange im Motocrossbereich dabei und haben über Jahrzehnte viele Erfahrungen gesammelt. Wir sind der erfahrene und souveräne Partner für den Renn- Sportfahrer. Rabatt und Vorteile für Wettbewerbsfahrer möglich. Wir sind offizieller BETA-Händler in Mitterteich in Nordoberpfalz. Bei uns sind nicht nur die BETA-Motorräder erhältlich, sondern auch die Ersatzteile, sämtliches Zubehör und natürlich passende und schützende Motorradbekleidung. Service und Reparaturen sind bei uns kein Problem, wir machen alles sorgfältig. Bestand bitte anfragen - Lieferung per Spedition ist möglich.Finanzierung ist ebenso möglich - Inzahlungnahmen werden individuell entschieden, einfach anfragen Preis ist inkl. Nebenkosten RX 250 2T MY 2026 Haben Sie Lust, mitzumachen? Beta betritt mit den neuen RX My2026 eine neue Dimension des Fahrvergnügens und unterstreicht, dass das Unternehmen an das MX-Projekt mehr denn je glaubt, in dem es das Sortiment erweitert und die Grundlagen für die Entwicklung einer vollständigen 2- und 4- Takter-Modellreihe legt. Die RX 450 4T wird modellgepflegt, das 2-T-Sortiment erlebt eine umfassende Revolution: Wie bereits auf der EICMA während des Wettbewerbs des Champions im Charity Race mit den Legenden der MotoGP und des Motorradsports angekündigt, erlebt das 2-T-Sortiment die Einführung der neuen 350 cm³ gemeinsam mit der kleineren, sportlicheren 250 cm³, während die RX 300 vom Markt genommen wird. Nun müssen Sie nur noch eine davon auswählen und damit auf der Piste Spaß haben! Aber was bedeutet es, auf der Sitzbank einer Beta Fun zu haben? Mit einem Wort: RideAbility. Jedes Motorrad der Marke Betamotor wird vom Florentiner Unternehmen so konzipiert, dass alle Fahrer ein gleichzeitig einfaches und leistungsstarkes Fahrzeug zur Verfügung steht. Ein Produkt, das in der Lage ist, das Beste aus jedem Fahrer herauszuholen. Möglich wird das durch eine Motor-Fahrwerk- Kombination, die für Fahrspaß sorgt, ohne dass man je die WM-tauglichen Leistungen des Motors fürchten müsste. Dabei gilt die Fahrbarkeit als einer der grundlegenden Werte. Die RX 250 2T entstand aus der Notwendigkeit heraus, Piloten in der MX2 ein Hochleistungsfahrzeug bereitzustellen, um in der spezifischen Referenzkategorie anzutreten, während die 300 cm³ bisher in der Kategorie MX1 der 450 4T gegenüberstand, unabhängig von dem Vorhandensein verschiedener, der Motorgröße oder dem Fahrkönnen gewidmeten Kategorien. Mit der RX 250 erhöhen sich daher die Möglichkeiten, die Motocross-Modelle von Beta in Wettbewerben zu fahren. Aus diesem Grund verfügt das Motorrad über eine Motorkonfiguration, die in ihrer Leistungsabgabe für diese spezifischeVerwendung perfekt ausgewogen, explosiv und leistungsstark ist. Es ist also eine Art neuer Entwicklung für die RX, ohne dabei das Ziel des Projekts aus den Augen zuverlieren: ein Motorrad mit einem hochwertigen Rahmen, Motor und Komponenten auszustatten, um die Grenzen der RideAbility in die MX-Welt auszuweiten. RX 250-350 2T Motor: Beide Hubraumvarianten greifen auf einen vollständig neuen Motor zurück, der speziell für diesen Einsatzzweck entwickelt wurde. Die RX 350 2T wurde für eine maximale Linearität in der Leistungsabgabe konzipiert, um Fahrern aller Leistungsstufen die Möglichkeit zu bieten, die enorme verfügbare Leistung auszunutzen; Die RX 250 2T zeichnet sich durch ihre explosive Leistungsabgabe aus und kann unverändert auf der Rennstrecke mithalten. Zylinderkopf: Der erste Unterschied, der beim Betrachten der neuen Motoren ins Auge fällt, ist sicherlich der Zylinderkopf mit Doppelzündkerze bei der RX 350 2T, während die 250 cm³ auf eine Standard-Einzelzündkerze zurückgreift. Dieser Unterschied trägt dazu bei, die unterschiedlichen Charaktere der beiden Motorräder zu unterstreichen: Die 250-cm³-Maschine glänzt durch eine explosivere Leistungsabgabe bei hohen Drehzahlen, wenn der Fahrer versucht, die maximale Leistung des Motors zu nutzen, während die 350-cm³-Maschine ein höheres Drehmoment und eine sanftere Leistungsabgabe bietet, um Amateuren in der Benutzerfreundlichkeit entgegenzukommen, die häufig niedrigere Drehzahlen bevorzugen. Zylinder, Kolben und Auslassventil: Um diese so unterschiedlichen Eigenschaften zu erreichen, bemühten sich die Techniker von Betamotor zusätzlich zum offensichtlichen Hubraumunterschied um neue Zylinder und Kolben, die speziell für die unterschiedlichen Hubräume entwickelt wurden. Auch das Auslassventil, das zwei sehr unterschiedliche Leistungsspektren bewältigen muss, wurde durch den Einsatz unterschiedlicher Federn für die beiden Modelle speziell kalibriert. Kurbelwelle: Der Hub unterscheidet sich bei den beiden Motorrädern. Während der Hub beim 250-cm³-Motor 72 mm beträgt, ist der Hub bei der 350-cm-Variante 73,6 mm. Gehäuse: Alle Komponenten sind in neuen Gehäusen untergebracht, die je nach Hubraum unterschiedliche interne Verarbeitungsprozesse durchlaufen und so Überströmkanäle mit jeweils angepasster Geometrie erhalten. Getriebe: Sie ist die einzige Komponenten, die hinsichtlich der beiden Modelle gleiche Verhältnisse aufweisen, wobei sich die Endübersetzung mit 13/50 für die 250 und 13/47 für ihre größere Schwester ergibt. Auspuff: Auch dieser ist bei beiden Modellen neu. Die Auspuffanlagen wurden entwickelt, um die Eigenschaften der beiden unterschiedlichen Motoren zu verbessern, und unterscheiden sich im größeren Innendurchmesser bei der 350. Gemeinsame Neuerungen bei allen Motorgrößen: Grafische Gestaltung: Einfach und linear, aber auch modern und sportlich. Sie verkörpern ein klares und dynamisches Design, um im Einsatz auf der Rennstrecke immer beste Figur zu machen. Kühler: Ihre tragende Struktur wurde verstärkt, damit selbst bei anspruchsvollster Nutzung keine Verformungen zu Funktionseinbußen führen. Über das gesamte Sortiment bleiben hingegen folgende Punkte erhalten: Rahmen: Die siegreiche Motorradgeometrie des Vorgängermodells, die sowohl für ihre Stabilität alsauch für ihr Handling und die dem Fahrer übermittelte Sicherheit geschätzt wird, wurde beibehalten. Hinzu kam eine Aktualisierung des Rahmens mit einer Mikrogusskomponente, die das untere Lager des Lenkkopfes integriert. Dieser Eingriff erhöht die Zuverlässigkeit und Steifigkeit des am stärksten beanspruchten Rahmenbereichs. Hinterer Hilfsrahmen aus Aluminium und spezielles Filtergehäuse: Aluminium verleiht dem Rahmen das richtige Maß an Steifigkeit und sorgt zugleich für Leichtigkeit und die Fähigkeit, Stöße zu dämpfen. Der Zugang zum Filter bleibt auf der linken Flanke des Motorrads und ist äußerst einfach und intuitiv. Zudem erfordert er keinerlei Werkzeug. Kayaba-Federung: Gabel (48 mm) und Monostoßdämpfer (50 mm) verfügen über spezielle Kalibrierungen für die neuen Modelle der Baureihe, die den Fokus sowohl auf das Handling des Modells als auch auf die Stabilität bei höherer Belastung legen. Das Ergebnis ist eine Einstellung, die jedem Fahrer unabhängig von seinem Leistungsniveau Vertrauen einflößt. Nissin-Bremsanlage: Die Bremsanlage ist mit schwimmend gelagerten Bremssätteln und Galfer- Bremsscheiben von 260 mm vorne und 240 mm hinten ausgestattet. Kette: Ohne O-Ring, leicht und glattlaufend. Lithium-Batterie: Für ein sicheres Anlassen beim ersten Versuch. Silent-Blocks am Lenker: Sie machen den Griff am Lenker und damit die Kontrolle über das Motorrad angenehm, dämpfen die Vibrationen und erhöhen den Lenker um 5 mm, wodurch der Fahrer langsamer ermüdet und die Leistung gesteigert wird. Ergänzend sei noch Folgendes erwähnt: Motorkennfelder: Alle RX-Modelle sind mit zwei Motorkennfeldern (trocken und nass) ausgestattet, während das 4-Takt-Modell auch über vier Eingriffsstufen der Traction Control (eingeschaltet / ausgeschaltet / aktiv Hard Mapping / aktiv Soft Mapping) verfügt, um die beachtliche Leistung des Fahrzeugs bei allen Streckenbedingungen zu steuern. Der Knopf für die Auswahl von Kennfeld und T ist auf dem Protektor am Lenker angebracht. Alle RX-Modelle werden mit Ständer geliefert, um das Motorrad sicher abstellen zu können; Die 4T verfügt darüber hinaus über vier verschiedene Drosselklappen-Steuerscheiben, um die Reaktion beim Gas geben individuell anzupassen.

Wir sind lange im Motocrossbereich dabei und haben über Jahrzehnte viele Erfahrungen gesammelt. Wir sind der erfahrene und souveräne Partner für den Renn- Sportfahrer. Rabatt und Vorteile für Wettbewerbsfahrer möglich. Wir sind offizieller BETA-Händler in Mitterteich in Nordoberpfalz. Bei uns sind nicht nur die BETA-Motorräder erhältlich, sondern auch die Ersatzteile, sämtliches Zubehör und natürlich passende und schützende Motorradbekleidung. Service und Reparaturen sind bei uns kein Problem, wir machen alles sorgfältig. Bestand bitte anfragen - Lieferung per Spedition ist möglich.Finanzierung ist ebenso möglich - Inzahlungnahmen werden individuell entschieden, einfach anfragen Preis ist inkl. Nebenkosten RX 350 2T MY 2026 Haben Sie Lust, mitzumachen? Beta betritt mit den neuen RX My2026 eine neue Dimension des Fahrvergnügens und unterstreicht, dass das Unternehmen an das MX-Projekt mehr denn je glaubt, in dem es das Sortiment erweitert und die Grundlagen für die Entwicklung einer vollständigen 2- und 4- Takter-Modellreihe legt. Die RX 450 4T wird modellgepflegt, das 2-T-Sortiment erlebt eine umfassende Revolution: Wie bereits auf der EICMA während des Wettbewerbs des Champions im Charity Race mit den Legenden der MotoGP und des Motorradsports angekündigt, erlebt das 2-T-Sortiment die Einführung der neuen 350 cm³ gemeinsam mit der kleineren, sportlicheren 250 cm³, während die RX 300 vom Markt genommen wird. Nun müssen Sie nur noch eine davon auswählen und damit auf der Piste Spaß haben! Aber was bedeutet es, auf der Sitzbank einer Beta Fun zu haben? Mit einem Wort: RideAbility. Jedes Motorrad der Marke Betamotor wird vom Florentiner Unternehmen so konzipiert, dass alle Fahrer ein gleichzeitig einfaches und leistungsstarkes Fahrzeug zur Verfügung steht. Ein Produkt, das in der Lage ist, das Beste aus jedem Fahrer herauszuholen. Möglich wird das durch eine Motor-Fahrwerk- Kombination, die für Fahrspaß sorgt, ohne dass man je die WM-tauglichen Leistungen des Motors fürchten müsste. Dabei gilt die Fahrbarkeit als einer der grundlegenden Werte. Die RX 250 2T entstand aus der Notwendigkeit heraus, Piloten in der MX2 ein Hochleistungsfahrzeug bereitzustellen, um in der spezifischen Referenzkategorie anzutreten, während die 300 cm³ bisher in der Kategorie MX1 der 450 4T gegenüberstand, unabhängig von dem Vorhandensein verschiedener, der Motorgröße oder dem Fahrkönnen gewidmeten Kategorien. Mit der RX 250 erhöhen sich daher die Möglichkeiten, die Motocross-Modelle von Beta in Wettbewerben zu fahren. Aus diesem Grund verfügt das Motorrad über eine Motorkonfiguration, die in ihrer Leistungsabgabe für diese spezifischeVerwendung perfekt ausgewogen, explosiv und leistungsstark ist. Es ist also eine Art neuer Entwicklung für die RX, ohne dabei das Ziel des Projekts aus den Augen zuverlieren: ein Motorrad mit einem hochwertigen Rahmen, Motor und Komponenten auszustatten, um die Grenzen der RideAbility in die MX-Welt auszuweiten. RX 250-350 2T Motor: Beide Hubraumvarianten greifen auf einen vollständig neuen Motor zurück, der speziell für diesen Einsatzzweck entwickelt wurde. Die RX 350 2T wurde für eine maximale Linearität in der Leistungsabgabe konzipiert, um Fahrern aller Leistungsstufen die Möglichkeit zu bieten, die enorme verfügbare Leistung auszunutzen; Die RX 250 2T zeichnet sich durch ihre explosive Leistungsabgabe aus und kann unverändert auf der Rennstrecke mithalten. Zylinderkopf: Der erste Unterschied, der beim Betrachten der neuen Motoren ins Auge fällt, ist sicherlich der Zylinderkopf mit Doppelzündkerze bei der RX 350 2T, während die 250 cm³ auf eine Standard-Einzelzündkerze zurückgreift. Dieser Unterschied trägt dazu bei, die unterschiedlichen Charaktere der beiden Motorräder zu unterstreichen: Die 250-cm³-Maschine glänzt durch eine explosivere Leistungsabgabe bei hohen Drehzahlen, wenn der Fahrer versucht, die maximale Leistung des Motors zu nutzen, während die 350-cm³-Maschine ein höheres Drehmoment und eine sanftere Leistungsabgabe bietet, um Amateuren in der Benutzerfreundlichkeit entgegenzukommen, die häufig niedrigere Drehzahlen bevorzugen. Zylinder, Kolben und Auslassventil: Um diese so unterschiedlichen Eigenschaften zu erreichen, bemühten sich die Techniker von Betamotor zusätzlich zum offensichtlichen Hubraumunterschied um neue Zylinder und Kolben, die speziell für die unterschiedlichen Hubräume entwickelt wurden. Auch das Auslassventil, das zwei sehr unterschiedliche Leistungsspektren bewältigen muss, wurde durch den Einsatz unterschiedlicher Federn für die beiden Modelle speziell kalibriert. Kurbelwelle: Der Hub unterscheidet sich bei den beiden Motorrädern. Während der Hub beim 250-cm³-Motor 72 mm beträgt, ist der Hub bei der 350-cm-Variante 73,6 mm. Gehäuse: Alle Komponenten sind in neuen Gehäusen untergebracht, die je nach Hubraum unterschiedliche interne Verarbeitungsprozesse durchlaufen und so Überströmkanäle mit jeweils angepasster Geometrie erhalten. Getriebe: Sie ist die einzige Komponenten, die hinsichtlich der beiden Modelle gleiche Verhältnisse aufweisen, wobei sich die Endübersetzung mit 13/50 für die 250 und 13/47 für ihre größere Schwester ergibt. Auspuff: Auch dieser ist bei beiden Modellen neu. Die Auspuffanlagen wurden entwickelt, um die Eigenschaften der beiden unterschiedlichen Motoren zu verbessern, und unterscheiden sich im größeren Innendurchmesser bei der 350. Gemeinsame Neuerungen bei allen Motorgrößen: Grafische Gestaltung: Einfach und linear, aber auch modern und sportlich. Sie verkörpern ein klares und dynamisches Design, um im Einsatz auf der Rennstrecke immer beste Figur zu machen. Kühler: Ihre tragende Struktur wurde verstärkt, damit selbst bei anspruchsvollster Nutzung keine Verformungen zu Funktionseinbußen führen. Über das gesamte Sortiment bleiben hingegen folgende Punkte erhalten: Rahmen: Die siegreiche Motorradgeometrie des Vorgängermodells, die sowohl für ihre Stabilität alsauch für ihr Handling und die dem Fahrer übermittelte Sicherheit geschätzt wird, wurde beibehalten. Hinzu kam eine Aktualisierung des Rahmens mit einer Mikrogusskomponente, die das untere Lager des Lenkkopfes integriert. Dieser Eingriff erhöht die Zuverlässigkeit und Steifigkeit des am stärksten beanspruchten Rahmenbereichs. Hinterer Hilfsrahmen aus Aluminium und spezielles Filtergehäuse: Aluminium verleiht dem Rahmen das richtige Maß an Steifigkeit und sorgt zugleich für Leichtigkeit und die Fähigkeit, Stöße zu dämpfen. Der Zugang zum Filter bleibt auf der linken Flanke des Motorrads und ist äußerst einfach und intuitiv. Zudem erfordert er keinerlei Werkzeug. Kayaba-Federung: Gabel (48 mm) und Monostoßdämpfer (50 mm) verfügen über spezielle Kalibrierungen für die neuen Modelle der Baureihe, die den Fokus sowohl auf das Handling des Modells als auch auf die Stabilität bei höherer Belastung legen. Das Ergebnis ist eine Einstellung, die jedem Fahrer unabhängig von seinem Leistungsniveau Vertrauen einflößt. Nissin-Bremsanlage: Die Bremsanlage ist mit schwimmend gelagerten Bremssätteln und Galfer- Bremsscheiben von 260 mm vorne und 240 mm hinten ausgestattet. Kette: Ohne O-Ring, leicht und glattlaufend. Lithium-Batterie: Für ein sicheres Anlassen beim ersten Versuch. Silent-Blocks am Lenker: Sie machen den Griff am Lenker und damit die Kontrolle über das Motorrad angenehm, dämpfen die Vibrationen und erhöhen den Lenker um 5 mm, wodurch der Fahrer langsamer ermüdet und die Leistung gesteigert wird. Ergänzend sei noch Folgendes erwähnt: Motorkennfelder: Alle RX-Modelle sind mit zwei Motorkennfeldern (trocken und nass) ausgestattet, während das 4-Takt-Modell auch über vier Eingriffsstufen der Traction Control (eingeschaltet / ausgeschaltet / aktiv Hard Mapping / aktiv Soft Mapping) verfügt, um die beachtliche Leistung des Fahrzeugs bei allen Streckenbedingungen zu steuern. Der Knopf für die Auswahl von Kennfeld und T ist auf dem Protektor am Lenker angebracht. Alle RX-Modelle werden mit Ständer geliefert, um das Motorrad sicher abstellen zu können; Die 4T verfügt darüber hinaus über vier verschiedene Drosselklappen-Steuerscheiben, um die Reaktion beim Gas geben individuell anzupassen.

Wir sind lange im Motocrossbereich dabei und haben über Jahrzehnte viele Erfahrungen gesammelt. Wir sind der erfahrene und souveräne Partner für den Renn- Sportfahrer. Rabatt und Vorteile für Wettbewerbsfahrer möglich. Wir sind offizieller BETA-Händler in Mitterteich in Nordoberpfalz. Bei uns sind nicht nur die BETA-Motorräder erhältlich, sondern auch die Ersatzteile, sämtliches Zubehör und natürlich passende und schützende Motorradbekleidung. Service und Reparaturen sind bei uns kein Problem, wir machen alles sorgfältig. Bestand bitte anfragen - Lieferung per Spedition ist möglich.Finanzierung ist ebenso möglich - Inzahlungnahmen werden individuell entschieden, einfach anfragen Preis ist inkl. Nebenkosten RX 450 4T MY 2026 Haben Sie Lust, mitzumachen? Beta betritt mit den neuen RX My2026 eine neue Dimension des Fahrvergnügens und unterstreicht, dass das Unternehmen an das MX-Projekt mehr denn je glaubt, in dem es das Sortiment erweitert und die Grundlagen für die Entwicklung einer vollständigen 2- und 4- Takter-Modellreihe legt. Die RX 450 4T wird modellgepflegt, das 2-T-Sortiment erlebt eine umfassende Revolution: Wie bereits auf der EICMA während des Wettbewerbs des Champions im Charity Race mit den Legenden der MotoGP und des Motorradsports angekündigt, erlebt das 2-T-Sortiment die Einführung der neuen 350cm³ gemeinsam mit der kleineren, sportlicheren 250 cm³, während die RX 300 vom Markt genommen wird. Nun müssen Sie nur noch eine davon auswählen und damit auf der Piste Spaß haben! Aber was bedeutet es, auf der Sitzbank einer Beta Fun zu haben? Mit einem Wort: RideAbility. Jedes Motorrad der Marke Betamotor wird vom Florentiner Unternehmen so konzipiert, dass alle Fahrer ein gleichzeitig einfaches und leistungsstarkes Fahrzeug zur Verfügung steht. Ein Produkt, das in der Lage ist, das Beste aus jedem Fahrer herauszuholen. Möglich wird das durch eine Motor-Fahrwerk- Kombination, die für Fahrspaß sorgt, ohne dass man je die WM-tauglichen Leistungen des Motors fürchten müsste. Dabei gilt die Fahrbarkeit als einer der grundlegenden Werte. Die RX 450 4T bietet Liebhabern die Möglichkeit eine MX Made in Beta zu fahren, die direkt aus dem Motorsport kommt. Sie ist bereits seit fünf Jahren bei MXGP-Weltmeisterschaftsrennen zu sehen und erfährt für das Modelljahr 2026 eine bedeutende Leistungssteigerung, die sie zu einer wirklich engen Verwandten der offiziellen Rennbikes macht, wobei die für die Marke typische einfache Handhabung gleichzeitig erhalten bleibt. RX 450 4T Motor: Der 450-cm³-Motor wurde grundlegend überarbeitet, um dem Fahrer im Vergleich zum Vorgängermodell über den gesamten Fahrbereich hinweg eine deutliche Leistungssteigerung zu bieten und in allen Situationen auf eine kräftigere und nutzbarere Drehmomentkurve zählen zu können. Dies gelang dank eines Pakets neuer Komponenten auf folgende Art und Weise: Zunächst einmal durch die Nutzung eines neuen Zylinderkopfes, dessen Funktion durch einen speziellen Kolben, eine neue Laufbuchse und ein anderes Auspuffsystem unterstützt wird. Der anhand von CFD-Analysen und zahlreichen Strömungstests auf dem Prüfstand entwickelte Zylinderkopf wurde im Ansaugkanal überarbeitet, um den Luftstrom im Motor noch weiter zu verbessern. Die neue, der Strömungslinie folgende Laufbuchse weist einen längeren Innentrichter auf, um die Abstimmung der Druckwellen zu verbessern und so die Ansaugfüllung zu steigern. Der Kolben erhielt neue Ringe, um die Reibung zu verringern und so die effektive Leistung zu verbessern. Zum Abschluss wurde ein neues, zusätzliches Vorgelegewellenmasse zur Vibrationsdämmung eingeführt, um die Nutzung angenehmer zu gestalten. Auspuff: Die Geometrie des Krümmers wurde verändert und er wurde verlängert, um dem neuen Motor bei der Abgabe der gesamten verfügbaren Leistung einen runderen Lauf zu verleihen. Komplettiert wird das neue 4-Takt-Auspuffsystem durch einen zusammen mit HGS neu entwickelten Schalldämpfer, der bis auf die erlaubten DB dämpft und den neuen im Rennsport geforderten Standards entspricht. Kennfeld: Die Kennfelder wurden an die neue Motorkonfiguration angepasst und die Start- und Begrenzerstrategien überarbeitet. Gemeinsame Neuerungen bei allen Motorgrößen: Grafische Gestaltung: Einfach und linear, aber auch modern und sportlich. Sie verkörpern ein klares und dynamisches Design, um im Einsatz auf der Rennstrecke immer beste Figur zu machen. Kühler: Ihre tragende Struktur wurde verstärkt, damit selbst bei anspruchsvollster Nutzung keine Verformungen zu Funktionseinbußen führen Über das gesamte Sortiment bleiben hingegen folgende Punkte erhalten: Rahmen: Die siegreiche Motorradgeometrie des Vorgängermodells, die sowohl für ihre Stabilität als auch für ihr Handling und die dem Fahrer übermittelte Sicherheit geschätzt wird, wurde beibehalten. Hinzu kam eine Aktualisierung des Rahmens mit einer Mikrogusskomponente, die das untere Lager des Lenkkopfes integriert. Dieser Eingriff erhöht die Zuverlässigkeit und Steifigkeit des am stärksten beanspruchten Rahmenbereichs. Hinterer Hilfsrahmen aus Aluminium und spezielles Filtergehäuse: Aluminium verleiht dem Rahmen das richtige Maß an Steifigkeit und sorgt zugleich für Leichtigkeit und die Fähigkeit, Stöße zu dämpfen. Der Zugang zum Filter bleibt auf der linken Flanke des Motorrads und ist äußerst einfach und intuitiv. Zudem erfordert er keinerlei Werkzeug. Kayaba-Federung: Gabel (48 mm) und Monostoßdämpfer (50 mm) verfügen über spezielle Kalibrierungen für die neuen Modelle der Baureihe, die den Fokus sowohl auf das Handling des Modellsals auch auf die Stabilität bei höherer Belastung legen. Das Ergebnis ist eine Einstellung, die jedem Fahrer unabhängig von seinem Leistungsniveau Vertrauen einflößt. Nissin-Bremsanlage: Die Bremsanlage ist mit schwimmend gelagerten Bremssätteln und Galfer- Bremsscheiben von 260 mm vorne und 240 mm hinten ausgestattet. Kette: Ohne O-Ring, leicht und glattlaufend. Lithium-Batterie: Für ein sicheres Anlassen beim ersten Versuch. Silent-Blocks am Lenker: Sie machen den Griff am Lenker und damit die Kontrolle über das Motorrad angenehm, dämpfen die Vibrationen und erhöhen den Lenker um 5 mm, wodurch der Fahrer langsamer ermüdet und die Leistung gesteigert wird. Ergänzend sei noch Folgendes erwähnt: Motorkennfelder: Alle RX-Modelle sind mit zwei Motorkennfeldern (trocken und nass) ausgestattet, während das 4-Takt-Modell auch über vier Eingriffsstufen der Traction Control (eingeschaltet / ausgeschaltet / aktiv Hard Mapping / aktiv Soft Mapping) verfügt, um die beachtliche Leistung des Fahrzeugs bei allen Streckenbedingungen zu steuern. Der Knopf für die Auswahl von Kennfeld und TC ist auf dem Protektor am Lenker angebracht. Alle RX-Modelle werden mit Ständer geliefert, um das Motorrad sicher abstellen zu können; Die 4Tverfügt darüber hinaus über vier verschiedene  Drosselklappen-Steuerscheiben, um die Reaktion beim Gas geben individuell anzupassen.

Wir sind lange im Motocross- und Endurobereich dabei und haben über Jahrzehnte viele Erfahrungen gesammelt. Wir sind der erfahrene und souveräne Partner für den Renn- Sportfahrer. Rabatt und Vorteile für Wettbewerbsfahrer möglich.Wir sind offizieller BETA-Händler in Mitterteich in Nordoberpfalz. Bei uns sind nicht nur die BETA-Motorräder erhältlich, sondern auch die Ersatzteile, sämtliches Zubehör und natürlich passende und schützende Motorradbekleidung. Service und Reparaturen sind bei uns kein Problem, wir machen alles sorgfältig. Bestand bitte anfragen - Lieferung per Spedition ist möglich.Finanzierung ist ebenso möglich - Inzahlungnahmen werden individuell entschieden, einfach anfragen Preis ist inkl. Nebenkosten zzgl. 150€ Umbau auf Racing, falls gewünscht. RR X-PRO 125 2T MY 2026 „Ride like an X-PRO“: nach der Einführung im letzten Jahr hat sich die neue Lebensart des Enduro Made in  Beta unter den Piloten aller Leistungsklassen weit verbreitet. Mit der MY26 wird das Modell X-PRO zusätzlich  bereichert und noch ansprechender.  Die erfahrenen Piloten schätzen die Flexibilität, die das Motorrad durch die Anpassungsfähigkeit des  Fahrwerks mit nur wenigen Klicks zum idealen Begleiter für den Wechsel von einer schnellen Strecke zu einer  Hard-Enduro-Einzelstrecke macht. Liebhaber hingegen schätzen das leichte Handling und das sichere  Fahrgefühl, die das Bike vermittelt, wenn es um die möglichst komfortable Beherrschung immer  anspruchsvollerer Fahrniveaus geht.  Mit der Einführung des Fahrgestells für das Modelljahr 2026 verbesserte sich das Handling weiter und lässt  sich damit dank der extremen individuellen Einstellungsmöglichkeiten an die Fahreigenschaften einer immer  größere Bandbreite von Fahrerniveaus anpassen. Auch die 2T-Motoren wurden nochmals in Bezug auf eine  bessere Leistungsabgabe und Drehmomententwicklung bei allen Drehzahlen und in der Gesamtleistung  verfeinert.  Entdecken wir also die neue RR X-PRO My26.  Die Baureihe besteht nach wie vor aus 8 verschiedenen Modellen, jeweils mit eigenem Charakter, die in der  Lage sind, den unterschiedlichen Anforderungen der Fahrer gerecht zu werden. Es gibt für jeden Fahrer die  perfekte RR X-PRO, aber was sie alle gemeinsam haben, ist das Vertrauen, das diese Motorräder vermitteln  können, ganz zum Vorteil des Fahrvergnügens. 125 cc Das Küken aus dem  Hause Beta, das leichteste und wendigste der Truppe.  Im puren Racing-Stil  passt es sich sowohl  den jungen Piloten  aus den unteren Kategorien als auch  den routinierteren  Fahrern an, die ein  spaßiges Motorrad  suchen. Nachfolgend ein Überblick über die Aktualisierungen an den RR 2T-4T XPRO My 2026 Modellen: Für alle Modelle Rahmen: Der Rahmen mit vergrößertem Querschnitt im Bereich des Hauptträgers (+ 1 cm), der  bereits bei den Modellen X-PRO My 25 zum Einsatz kam, wird auch hier genutzt, um sowohl beim  Einfahren in die Kurve als auch in den Kurven ein insgesamt sehr präzises und stabiles Motorrad zu  erhalten, das ein großes Sicherheitsgefühl vermittelt und die Motorleistung von Hard Enduro bis zur  Zielgerade auf der Piste unter Kontrolle hält.   Fahrwerk: Die bei der RR X-PRO mit reduziertem Radstand und Federweg eingeführte neu  konzipierte Federung wurde im vergangen Jahr vollständig neu gestaltet und durch Eingriffe an  Kolben und Federführung für ein verbessertes Verhalten der Gabel weiter verbessert. Die Gesamthöhe des Motorrads bleibt 930 mm (20 mm weniger als bei der RR Race) und ermöglicht dem  Fahrer in jeder Situation einen besseren Kontakt mit dem Gelände, während eines Freizeitausflugs,  auf der Rennstrecke und selbst unter extremsten Bedingungen.  SHC-Gabel (Separate Hydraulic Chamber): Die asymmetrische Gabelgestaltung hat sich  bewährt und wurde eingeführt, um die hydraulische Funktion zu optimieren und das  Gesamtgewicht der Komponente (um etwa 250 g) zu reduzieren. Die Aufgabenteilung  zwischen rechtem und linkem Holm ermöglicht eine bessere Kontrolle über die Aufhängung.  Der rechte Holm dient der mechanischen Federung, der linke übernimmt die hydraulische  Funktion. Beide Holme mit ihren jeweiligen Funktionen wurden weiterentwickelt. Vor allem  wurde die Federführung neu gestaltet, um den Ölfluss (der für die notwendige Schmierung  der mechanischen Komponenten erforderlich ist) zu verbessern und Druckanstiege bei  hohen Geschwindigkeiten zu vermeiden, die das Gleiten der Komponenten beeinträchtigen.  Das Ergebnis ist eine von der Art des Hindernisses unabhängige bessere lineare Reaktion mit  besser vorhersehbarem Verhalten.  Ganz im Sinne des Charakters der X-PRO sorgt das Federungssystem für eine optimale Balance des Fahrzeugs,  wobei das Gesamtverhalten des Motorrads immer komfortabel bleibt und sowohl auf Amateure als auch auf  Hard Enduro verschriebene Profis zugeschnitten werden kann.  Schwinge: Die Hinterradachse wurde verstärkt und der Durchmesser um 2 mm auf 22 mm erhöht.  Diese neue Komponente garantiert eine höhere Steifigkeit und Torsionsfestigkeit, mit dem Ergebnis,  dass das Motorrad beim Gas geben immer präzise und gut steuerbar bleibt.  Silent block: Die Verbesserung des Fahrkomforts betrifft auch und vor allem den Lenker, den  Hauptkontaktpunkt mit dem Motorrad. Für seine Halterungen wurde erneut auf die Verwendung  von Silent-Blocks zurückgegriffen, die zur Reduzierung der auf den Fahrer übertragenen Vibrationen  beitragen und so den Griff komfortabler und weniger ermüdend machen.  Vorderer Bergegurt: Zur Unterstreichung des Extreme-Charakters der RR X-PRO wurde ein neuer,  individuell mit Beta-Emblem versehener Abschleppgurt eingeführt, der besonders nützlich ist, um  sich aus schwierigsten Lagen zu befreien.  Mappingschalter am Lenker: Der Mappingschalter, der sich seit dem vergangenen Jahr am Lenker  befindet, bleibt auch dort, ganz im Einklang mit den MX-Modellen von Beta, und zwar innerhalb des  Stoßfängers.  Nissin-Bremspumpe: Die neuen X-PRO My26 verfügen über einen neuen, aus dem MX stammenden  vorderen Bremssattel, der kleiner, leichter und leistungsfähiger ist als der vorhergehende. Dadurch  ergibt sich eine deutlich präzisere Bremsleistung in Grenzbereichen, wobei die typische Modularität  der von den Beta-Technikern ausgewählten Systeme beibehalten wird.  Kühler: Um auch bei extremstem Einsatz keine Einbußen bei der Zuverlässigkeit zu erleiden, muss  das Kühlsystem stets einwandfrei arbeiten. Daher werden die neuen Modelle nicht nur mit dem  Kühlmittel-Ausgleichsbehälter (200 cm³) im Rahmen versehen, sondern auch mit neuen, robusteren  Kühlern als die Vorgängermodelle, die Verformungen und daraus resultierende Verringerungen des  Kühlmittelflusses verhindern.  Batterie: Die 4T-Modelle sind mit einer neuen, leichteren und leistungsstärkeren Batterie versehen,  um ein sicheres Anlassen unter allen Einsatzbedingungen zu gewährleisten.  Grafische Gestaltung: Die starke Persönlichkeit des Modells kommt auch in seinem neuen komplett  roten Gewand mit kontrastierenden schwarzen Grafiken zur Geltung und wirkt modern und  sportlich. Rücklicht: Stilistisch gesehen geht die X-PRO dank des neuen LED-Rücklichts, das moderner und  robuster ist als das vorherige, einen weiteren Schritt voran. Abgesehen von den Eingriffen an der gesamten Baureihe wurden bei einigen Modellen spezifische Neuerungen eingeführt, die sowohl für die Modelle der 2-Takt-Baureihe neue Maßstäbe setzen. Im Einzelnen: RR 125 2T  Motor: Auch bei den „Kleinen“ von Beta hören die Weiterentwicklungen niemals auf. Mit der RR X PRO My26, die über einen neuen Kolben und einen neuen Zylinderkopf verfügt, bei dem das Layout der Brennkammer modifiziert wurde, war es das Ziel, das Drehmoment und die Leistung des 2T Einzylinders mit 125 cm³ zu erhöhen. Dank dieses Eingriffs ist der Motor reaktionsschneller,  leistungsstärker und kräftiger, um die Explosivkraft der absoluten Leistung zu erhöhen. Um die steigende Leistung und den Bedarf an schnellen und präzisen Gangwechseln zu unterstützen,  wurde ein vollkommen neues Getriebe mit verstärkten, robusten und hervorragend kalibrierten  Zahnrädern entwickelt, um sicherzustellen, dass die kleine Achtellitermaschine bei jeder  Geschwindigkeit ihr Bestes geben kann (das neue Getriebe gilt auch für die 200 2T).

Wir sind lange im Motocross- und Endurobereich dabei und haben über Jahrzehnte viele Erfahrungen gesammelt. Wir sind der erfahrene und souveräne Partner für den Renn- Sportfahrer. Rabatt und Vorteile für Wettbewerbsfahrer möglich.Wir sind offizieller BETA-Händler in Mitterteich in Nordoberpfalz. Bei uns sind nicht nur die BETA-Motorräder erhältlich, sondern auch die Ersatzteile, sämtliches Zubehör und natürlich passende und schützende Motorradbekleidung. Service und Reparaturen sind bei uns kein Problem, wir machen alles sorgfältig. Bestand bitte anfragen - Lieferung per Spedition ist möglich.Finanzierung ist ebenso möglich - Inzahlungnahmen werden individuell entschieden, einfach anfragen Preis ist inkl. Nebenkosten zzgl. 150€ Umbau auf Racing, falls gewünscht. RR X-PRO 200 2T MY 2026 „Ride like an X-PRO“: nach der Einführung im letzten Jahr hat sich die neue Lebensart des Enduro Made in  Beta unter den Piloten aller Leistungsklassen weit verbreitet. Mit der MY26 wird das Modell X-PRO zusätzlich  bereichert und noch ansprechender.  Die erfahrenen Piloten schätzen die Flexibilität, die das Motorrad durch die Anpassungsfähigkeit des  Fahrwerks mit nur wenigen Klicks zum idealen Begleiter für den Wechsel von einer schnellen Strecke zu einer  Hard-Enduro-Einzelstrecke macht. Liebhaber hingegen schätzen das leichte Handling und das sichere  Fahrgefühl, die das Bike vermittelt, wenn es um die möglichst komfortable Beherrschung immer  anspruchsvollerer Fahrniveaus geht.  Mit der Einführung des Fahrgestells für das Modelljahr 2026 verbesserte sich das Handling weiter und lässt  sich damit dank der extremen individuellen Einstellungsmöglichkeiten an die Fahreigenschaften einer immer  größere Bandbreite von Fahrerniveaus anpassen. Auch die 2T-Motoren wurden nochmals in Bezug auf eine  bessere Leistungsabgabe und Drehmomententwicklung bei allen Drehzahlen und in der Gesamtleistung  verfeinert.  Entdecken wir also die neue RR X-PRO My26.  Die Baureihe besteht nach wie vor aus 8 verschiedenen Modellen, jeweils mit eigenem Charakter, die in der  Lage sind, den unterschiedlichen Anforderungen der Fahrer gerecht zu werden. Es gibt für jeden Fahrer die  perfekte RR X-PRO, aber was sie alle gemeinsam haben, ist das Vertrauen, das diese Motorräder vermitteln  können, ganz zum Vorteil des Fahrvergnügens. 200 cc Fahrwerk und Motor stammen  von der kleinen Schwester,  sodass ein äußerst geringes  Gewicht und ein besseres  Handling, aber mit deutlich  gesteigerten Drehmoment- und  Leistungswerten garantiert ist.  Dank Öl-Mischer und elektrischem Anlasser ist es ein  Motorrad gänzlich im Zeichen  von Enduro-Liebhabern. Nachfolgend ein Überblick über die Aktualisierungen an den RR 2T-4T XPRO My 2026 Modellen: Für alle Modelle Rahmen: Der Rahmen mit vergrößertem Querschnitt im Bereich des Hauptträgers (+ 1 cm), der  bereits bei den Modellen X-PRO My 25 zum Einsatz kam, wird auch hier genutzt, um sowohl beim  Einfahren in die Kurve als auch in den Kurven ein insgesamt sehr präzises und stabiles Motorrad zu  erhalten, das ein großes Sicherheitsgefühl vermittelt und die Motorleistung von Hard Enduro bis zur  Zielgerade auf der Piste unter Kontrolle hält.   Fahrwerk: Die bei der RR X-PRO mit reduziertem Radstand und Federweg eingeführte neu  konzipierte Federung wurde im vergangen Jahr vollständig neu gestaltet und durch Eingriffe an  Kolben und Federführung für ein verbessertes Verhalten der Gabel weiter verbessert. Die Gesamthöhe des Motorrads bleibt 930 mm (20 mm weniger als bei der RR Race) und ermöglicht dem  Fahrer in jeder Situation einen besseren Kontakt mit dem Gelände, während eines Freizeitausflugs,  auf der Rennstrecke und selbst unter extremsten Bedingungen. SHC-Gabel (Separate Hydraulic Chamber): Die asymmetrische Gabelgestaltung hat sich  bewährt und wurde eingeführt, um die hydraulische Funktion zu optimieren und das  Gesamtgewicht der Komponente (um etwa 250 g) zu reduzieren. Die Aufgabenteilung  zwischen rechtem und linkem Holm ermöglicht eine bessere Kontrolle über die Aufhängung.  Der rechte Holm dient der mechanischen Federung, der linke übernimmt die hydraulische  Funktion. Beide Holme mit ihren jeweiligen Funktionen wurden weiterentwickelt. Vor allem  wurde die Federführung neu gestaltet, um den Ölfluss (der für die notwendige Schmierung  der mechanischen Komponenten erforderlich ist) zu verbessern und Druckanstiege bei  hohen Geschwindigkeiten zu vermeiden, die das Gleiten der Komponenten beeinträchtigen.  Das Ergebnis ist eine von der Art des Hindernisses unabhängige bessere lineare Reaktion mit  besser vorhersehbarem Verhalten. Ganz im Sinne des Charakters der X-PRO sorgt das Federungssystem für eine optimale Balance des Fahrzeugs,  wobei das Gesamtverhalten des Motorrads immer komfortabel bleibt und sowohl auf Amateure als auch auf  Hard Enduro verschriebene Profis zugeschnitten werden kann. Schwinge: Die Hinterradachse wurde verstärkt und der Durchmesser um 2 mm auf 22 mm erhöht.  Diese neue Komponente garantiert eine höhere Steifigkeit und Torsionsfestigkeit, mit dem Ergebnis,  dass das Motorrad beim Gas geben immer präzise und gut steuerbar bleibt.  Silent block: Die Verbesserung des Fahrkomforts betrifft auch und vor allem den Lenker, den  Hauptkontaktpunkt mit dem Motorrad. Für seine Halterungen wurde erneut auf die Verwendung  von Silent-Blocks zurückgegriffen, die zur Reduzierung der auf den Fahrer übertragenen Vibrationen  beitragen und so den Griff komfortabler und weniger ermüdend machen.  Vorderer Bergegurt: Zur Unterstreichung des Extreme-Charakters der RR X-PRO wurde ein neuer,  individuell mit Beta-Emblem versehener Abschleppgurt eingeführt, der besonders nützlich ist, um  sich aus schwierigsten Lagen zu befreien.  Mappingschalter am Lenker: Der Mappingschalter, der sich seit dem vergangenen Jahr am Lenker  befindet, bleibt auch dort, ganz im Einklang mit den MX-Modellen von Beta, und zwar innerhalb des  Stoßfängers. Nissin-Bremspumpe: Die neuen X-PRO My26 verfügen über einen neuen, aus dem MX stammenden  vorderen Bremssattel, der kleiner, leichter und leistungsfähiger ist als der vorhergehende. Dadurch  ergibt sich eine deutlich präzisere Bremsleistung in Grenzbereichen, wobei die typische Modularität  der von den Beta-Technikern ausgewählten Systeme beibehalten wird.  Kühler: Um auch bei extremstem Einsatz keine Einbußen bei der Zuverlässigkeit zu erleiden, muss  das Kühlsystem stets einwandfrei arbeiten. Daher werden die neuen Modelle nicht nur mit dem  Kühlmittel-Ausgleichsbehälter (200 cm³) im Rahmen versehen, sondern auch mit neuen, robusteren  Kühlern als die Vorgängermodelle, die Verformungen und daraus resultierende Verringerungen des  Kühlmittelflusses verhindern.  Batterie: Die 4T-Modelle sind mit einer neuen, leichteren und leistungsstärkeren Batterie versehen,  um ein sicheres Anlassen unter allen Einsatzbedingungen zu gewährleisten.  Grafische Gestaltung: Die starke Persönlichkeit des Modells kommt auch in seinem neuen komplett  roten Gewand mit kontrastierenden schwarzen Grafiken zur Geltung und wirkt modern und  sportlich.  Rücklicht: Stilistisch gesehen geht die X-PRO dank des neuen LED-Rücklichts, das moderner und  robuster ist als das vorherige, einen weiteren Schritt voran.  

Wir sind lange im Motocross- und Endurobereich dabei und haben über Jahrzehnte viele Erfahrungen gesammelt. Wir sind der erfahrene und souveräne Partner für den Renn- Sportfahrer. Rabatt und Vorteile für Wettbewerbsfahrer möglich.Wir sind offizieller BETA-Händler in Mitterteich in Nordoberpfalz. Bei uns sind nicht nur die BETA-Motorräder erhältlich, sondern auch die Ersatzteile, sämtliches Zubehör und natürlich passende und schützende Motorradbekleidung. Service und Reparaturen sind bei uns kein Problem, wir machen alles sorgfältig. Bestand bitte anfragen - Lieferung per Spedition ist möglich.Finanzierung ist ebenso möglich - Inzahlungnahmen werden individuell entschieden, einfach anfragen Preis ist inkl. Nebenkosten zzgl. 150€ Umbau auf Racing, falls gewünscht. RR X-PRO 300 2T MY 2026 „Ride like an X-PRO“: nach der Einführung im letzten Jahr hat sich die neue Lebensart des Enduro Made in  Beta unter den Piloten aller Leistungsklassen weit verbreitet. Mit der MY26 wird das Modell X-PRO zusätzlich  bereichert und noch ansprechender.  Die erfahrenen Piloten schätzen die Flexibilität, die das Motorrad durch die Anpassungsfähigkeit des  Fahrwerks mit nur wenigen Klicks zum idealen Begleiter für den Wechsel von einer schnellen Strecke zu einer  Hard-Enduro-Einzelstrecke macht. Liebhaber hingegen schätzen das leichte Handling und das sichere  Fahrgefühl, die das Bike vermittelt, wenn es um die möglichst komfortable Beherrschung immer  anspruchsvollerer Fahrniveaus geht.  Mit der Einführung des Fahrgestells für das Modelljahr 2026 verbesserte sich das Handling weiter und lässt  sich damit dank der extremen individuellen Einstellungsmöglichkeiten an die Fahreigenschaften einer immer  größere Bandbreite von Fahrerniveaus anpassen. Auch die 2T-Motoren wurden nochmals in Bezug auf eine  bessere Leistungsabgabe und Drehmomententwicklung bei allen Drehzahlen und in der Gesamtleistung  verfeinert.  Entdecken wir also die neue RR X-PRO My26.  Die Baureihe besteht nach wie vor aus 8 verschiedenen Modellen, jeweils mit eigenem Charakter, die in der  Lage sind, den unterschiedlichen Anforderungen der Fahrer gerecht zu werden. Es gibt für jeden Fahrer die  perfekte RR X-PRO, aber was sie alle gemeinsam haben, ist das Vertrauen, das diese Motorräder vermitteln  können, ganz zum Vorteil des Fahrvergnügens. 300 ccm Für Fans von Motoren mit großem Hubraum  und hohen  Drehmomentwerten  bei allen Drehzahlen. Das perfekte Motorrad  für all jene, die gerne in höheren Gängen fahren. Nachfolgend ein Überblick über die Aktualisierungen an den RR 2T-4T XPRO My 2026 Modellen: Für alle Modelle Rahmen: Der Rahmen mit vergrößertem Querschnitt im Bereich des Hauptträgers (+ 1 cm), der  bereits bei den Modellen X-PRO My 25 zum Einsatz kam, wird auch hier genutzt, um sowohl beim  Einfahren in die Kurve als auch in den Kurven ein insgesamt sehr präzises und stabiles Motorrad zu  erhalten, das ein großes Sicherheitsgefühl vermittelt und die Motorleistung von Hard Enduro bis zur  Zielgerade auf der Piste unter Kontrolle hält.   Fahrwerk: Die bei der RR X-PRO mit reduziertem Radstand und Federweg eingeführte neu  konzipierte Federung wurde im vergangen Jahr vollständig neu gestaltet und durch Eingriffe an  Kolben und Federführung für ein verbessertes Verhalten der Gabel weiter verbessert. Die Gesamthöhe des Motorrads bleibt 930 mm (20 mm weniger als bei der RR Race) und ermöglicht dem  Fahrer in jeder Situation einen besseren Kontakt mit dem Gelände, während eines Freizeitausflugs,  auf der Rennstrecke und selbst unter extremsten Bedingungen.  SHC-Gabel (Separate Hydraulic Chamber): Die asymmetrische Gabelgestaltung hat sich  bewährt und wurde eingeführt, um die hydraulische Funktion zu optimieren und das  Gesamtgewicht der Komponente (um etwa 250 g) zu reduzieren. Die Aufgabenteilung  zwischen rechtem und linkem Holm ermöglicht eine bessere Kontrolle über die Aufhängung.  Der rechte Holm dient der mechanischen Federung, der linke übernimmt die hydraulische  Funktion. Beide Holme mit ihren jeweiligen Funktionen wurden weiterentwickelt. Vor allem  wurde die Federführung neu gestaltet, um den Ölfluss (der für die notwendige Schmierung  der mechanischen Komponenten erforderlich ist) zu verbessern und Druckanstiege bei  hohen Geschwindigkeiten zu vermeiden, die das Gleiten der Komponenten beeinträchtigen.  Das Ergebnis ist eine von der Art des Hindernisses unabhängige bessere lineare Reaktion mit  besser vorhersehbarem Verhalten.   Ganz im Sinne des Charakters der X-PRO sorgt das Federungssystem für eine optimale Balance des Fahrzeugs,  wobei das Gesamtverhalten des Motorrads immer komfortabel bleibt und sowohl auf Amateure als auch auf  Hard Enduro verschriebene Profis zugeschnitten werden kann. Schwinge: Die Hinterradachse wurde verstärkt und der Durchmesser um 2 mm auf 22 mm erhöht.  Diese neue Komponente garantiert eine höhere Steifigkeit und Torsionsfestigkeit, mit dem Ergebnis,  dass das Motorrad beim Gas geben immer präzise und gut steuerbar bleibt.  Silent block: Die Verbesserung des Fahrkomforts betrifft auch und vor allem den Lenker, den  Hauptkontaktpunkt mit dem Motorrad. Für seine Halterungen wurde erneut auf die Verwendung  von Silent-Blocks zurückgegriffen, die zur Reduzierung der auf den Fahrer übertragenen Vibrationen  beitragen und so den Griff komfortabler und weniger ermüdend machen.  Vorderer Bergegurt: Zur Unterstreichung des Extreme-Charakters der RR X-PRO wurde ein neuer,  individuell mit Beta-Emblem versehener Abschleppgurt eingeführt, der besonders nützlich ist, um  sich aus schwierigsten Lagen zu befreien.  Mappingschalter am Lenker: Der Mappingschalter, der sich seit dem vergangenen Jahr am Lenker  befindet, bleibt auch dort, ganz im Einklang mit den MX-Modellen von Beta, und zwar innerhalb des  Stoßfängers.  Nissin-Bremspumpe: Die neuen X-PRO My26 verfügen über einen neuen, aus dem MX stammenden  vorderen Bremssattel, der kleiner, leichter und leistungsfähiger ist als der vorhergehende. Dadurch  ergibt sich eine deutlich präzisere Bremsleistung in Grenzbereichen, wobei die typische Modularität  der von den Beta-Technikern ausgewählten Systeme beibehalten wird.  Kühler: Um auch bei extremstem Einsatz keine Einbußen bei der Zuverlässigkeit zu erleiden, muss  das Kühlsystem stets einwandfrei arbeiten. Daher werden die neuen Modelle nicht nur mit dem  Kühlmittel-Ausgleichsbehälter (200 cm³) im Rahmen versehen, sondern auch mit neuen, robusteren  Kühlern als die Vorgängermodelle, die Verformungen und daraus resultierende Verringerungen des  Kühlmittelflusses verhindern.  Batterie: Die 4T-Modelle sind mit einer neuen, leichteren und leistungsstärkeren Batterie versehen,  um ein sicheres Anlassen unter allen Einsatzbedingungen zu gewährleisten.  Grafische Gestaltung: Die starke Persönlichkeit des Modells kommt auch in seinem neuen komplett  roten Gewand mit kontrastierenden schwarzen Grafiken zur Geltung und wirkt modern und  sportlich.  Rücklicht: Stilistisch gesehen geht die X-PRO dank des neuen LED-Rücklichts, das moderner und  robuster ist als das vorherige, einen weiteren Schritt voran. 

Wir sind lange im Motocross- und Endurobereich dabei und haben über Jahrzehnte viele Erfahrungen gesammelt. Wir sind der erfahrene und souveräne Partner für den Renn- Sportfahrer. Rabatt und Vorteile für Wettbewerbsfahrer möglich.Wir sind offizieller BETA-Händler in Mitterteich in Nordoberpfalz. Bei uns sind nicht nur die BETA-Motorräder erhältlich, sondern auch die Ersatzteile, sämtliches Zubehör und natürlich passende und schützende Motorradbekleidung. Service und Reparaturen sind bei uns kein Problem, wir machen alles sorgfältig. Bestand bitte anfragen - Lieferung per Spedition ist möglich.Finanzierung ist ebenso möglich - Inzahlungnahmen werden individuell entschieden, einfach anfragen Preis ist inkl. Nebenkosten zzgl. 150€ Umbau auf Racing, falls gewünscht. RR X-PRO 350 4T MY 2026 „Ride like an X-PRO“: nach der Einführung im letzten Jahr hat sich die neue Lebensart des Enduro Made in  Beta unter den Piloten aller Leistungsklassen weit verbreitet. Mit der MY26 wird das Modell X-PRO zusätzlich  bereichert und noch ansprechender.  Die erfahrenen Piloten schätzen die Flexibilität, die das Motorrad durch die Anpassungsfähigkeit des  Fahrwerks mit nur wenigen Klicks zum idealen Begleiter für den Wechsel von einer schnellen Strecke zu einer  Hard-Enduro-Einzelstrecke macht. Liebhaber hingegen schätzen das leichte Handling und das sichere  Fahrgefühl, die das Bike vermittelt, wenn es um die möglichst komfortable Beherrschung immer  anspruchsvollerer Fahrniveaus geht.  Mit der Einführung des Fahrgestells für das Modelljahr 2026 verbesserte sich das Handling weiter und lässt  sich damit dank der extremen individuellen Einstellungsmöglichkeiten an die Fahreigenschaften einer immer  größere Bandbreite von Fahrerniveaus anpassen. Auch die 2T-Motoren wurden nochmals in Bezug auf eine  bessere Leistungsabgabe und Drehmomententwicklung bei allen Drehzahlen und in der Gesamtleistung  verfeinert.  Entdecken wir also die neue RR X-PRO My26.  Die Baureihe besteht nach wie vor aus 8 verschiedenen Modellen, jeweils mit eigenem Charakter, die in der  Lage sind, den unterschiedlichen Anforderungen der Fahrer gerecht zu werden. Es gibt für jeden Fahrer die  perfekte RR X-PRO, aber was sie alle gemeinsam haben, ist das Vertrauen, das diese Motorräder vermitteln  können, ganz zum Vorteil des Fahrvergnügens. 350 ccm Das wendigste Motorrad der 4T Baureihe; bevorzugt das  Fahren mit hohen Drehzahlen, behält aber  dennoch eine sehr lineare Leistungsabgabe  bei. 390 ccm Repräsentiert den idealen Mix zwischen  Wendigkeit und Leistung und macht zudem die hohe Traktion zu seinem Trumpf. 430 ccm Entschieden leistungsstarker Motor,  der das Beste gibt, wenn er mit langen Übersetzungen und seinen hohen Drehmomentwerten  genutzt wird. 480 ccm Das Motorrad, das sich  auf weiten Strecken am  wohlsten fühlt. Es hat  sehr ähnliche Eigenschaften wie die  430, aber mit noch mehr Drehmoment und  Leistung – geeignet für  routiniertere und körperliche fitte Fahrer. Nachfolgend ein Überblick über die Aktualisierungen an den RR 2T-4T XPRO My 2026 Modellen: Für alle Modelle Rahmen: Der Rahmen mit vergrößertem Querschnitt im Bereich des Hauptträgers (+ 1 cm), der  bereits bei den Modellen X-PRO My 25 zum Einsatz kam, wird auch hier genutzt, um sowohl beim  Einfahren in die Kurve als auch in den Kurven ein insgesamt sehr präzises und stabiles Motorrad zu  erhalten, das ein großes Sicherheitsgefühl vermittelt und die Motorleistung von Hard Enduro bis zur  Zielgerade auf der Piste unter Kontrolle hält.   Fahrwerk: Die bei der RR X-PRO mit reduziertem Radstand und Federweg eingeführte neu  konzipierte Federung wurde im vergangen Jahr vollständig neu gestaltet und durch Eingriffe an  Kolben und Federführung für ein verbessertes Verhalten der Gabel weiter verbessert. Die Gesamthöhe des Motorrads bleibt 930 mm (20 mm weniger als bei der RR Race) und ermöglicht dem  Fahrer in jeder Situation einen besseren Kontakt mit dem Gelände, während eines Freizeitausflugs,  auf der Rennstrecke und selbst unter extremsten Bedingungen.  SHC-Gabel (Separate Hydraulic Chamber): Die asymmetrische Gabelgestaltung hat sich  bewährt und wurde eingeführt, um die hydraulische Funktion zu optimieren und das  Gesamtgewicht der Komponente (um etwa 250 g) zu reduzieren. Die Aufgabenteilung  zwischen rechtem und linkem Holm ermöglicht eine bessere Kontrolle über die Aufhängung.  Der rechte Holm dient der mechanischen Federung, der linke übernimmt die hydraulische  Funktion. Beide Holme mit ihren jeweiligen Funktionen wurden weiterentwickelt. Vor allem  wurde die Federführung neu gestaltet, um den Ölfluss (der für die notwendige Schmierung  der mechanischen Komponenten erforderlich ist) zu verbessern und Druckanstiege bei  hohen Geschwindigkeiten zu vermeiden, die das Gleiten der Komponenten beeinträchtigen.  Das Ergebnis ist eine von der Art des Hindernisses unabhängige bessere lineare Reaktion mit  besser vorhersehbarem Verhalten.   Ganz im Sinne des Charakters der X-PRO sorgt das Federungssystem für eine optimale Balance des Fahrzeugs,  wobei das Gesamtverhalten des Motorrads immer komfortabel bleibt und sowohl auf Amateure als auch auf  Hard Enduro verschriebene Profis zugeschnitten werden kann. Schwinge: Die Hinterradachse wurde verstärkt und der Durchmesser um 2 mm auf 22 mm erhöht.  Diese neue Komponente garantiert eine höhere Steifigkeit und Torsionsfestigkeit, mit dem Ergebnis,  dass das Motorrad beim Gas geben immer präzise und gut steuerbar bleibt.  Silent block: Die Verbesserung des Fahrkomforts betrifft auch und vor allem den Lenker, den  Hauptkontaktpunkt mit dem Motorrad. Für seine Halterungen wurde erneut auf die Verwendung  von Silent-Blocks zurückgegriffen, die zur Reduzierung der auf den Fahrer übertragenen Vibrationen  beitragen und so den Griff komfortabler und weniger ermüdend machen.  Vorderer Bergegurt: Zur Unterstreichung des Extreme-Charakters der RR X-PRO wurde ein neuer,  individuell mit Beta-Emblem versehener Abschleppgurt eingeführt, der besonders nützlich ist, um  sich aus schwierigsten Lagen zu befreien.  Mappingschalter am Lenker: Der Mappingschalter, der sich seit dem vergangenen Jahr am Lenker  befindet, bleibt auch dort, ganz im Einklang mit den MX-Modellen von Beta, und zwar innerhalb des  Stoßfängers.  Nissin-Bremspumpe: Die neuen X-PRO My26 verfügen über einen neuen, aus dem MX stammenden  vorderen Bremssattel, der kleiner, leichter und leistungsfähiger ist als der vorhergehende. Dadurch  ergibt sich eine deutlich präzisere Bremsleistung in Grenzbereichen, wobei die typische Modularität  der von den Beta-Technikern ausgewählten Systeme beibehalten wird.  Kühler: Um auch bei extremstem Einsatz keine Einbußen bei der Zuverlässigkeit zu erleiden, muss  das Kühlsystem stets einwandfrei arbeiten. Daher werden die neuen Modelle nicht nur mit dem  Kühlmittel-Ausgleichsbehälter (200 cm³) im Rahmen versehen, sondern auch mit neuen, robusteren  Kühlern als die Vorgängermodelle, die Verformungen und daraus resultierende Verringerungen des  Kühlmittelflusses verhindern.  Batterie: Die 4T-Modelle sind mit einer neuen, leichteren und leistungsstärkeren Batterie versehen,  um ein sicheres Anlassen unter allen Einsatzbedingungen zu gewährleisten.  Grafische Gestaltung: Die starke Persönlichkeit des Modells kommt auch in seinem neuen komplett  roten Gewand mit kontrastierenden schwarzen Grafiken zur Geltung und wirkt modern und  sportlich.  Rücklicht: Stilistisch gesehen geht die X-PRO dank des neuen LED-Rücklichts, das moderner und  robuster ist als das vorherige, einen weiteren Schritt voran.   RR 4T Motormapping: Die 4T-Motoren erhalten neue Mappings, um die Leistungsabgabe über den gesamten  Einsatzbereich zu verbessern. Unabhängig von der Motorgröße konnten die Ingenieure von Beta die  Linearität und Nutzbarkeit bei allen Geschwindigkeiten verbessern und so eine bessere Nutzung der  verfügbaren Leistung ermöglichen.

Wir sind lange im Motocross- und Endurobereich dabei und haben über Jahrzehnte viele Erfahrungen gesammelt. Wir sind der erfahrene und souveräne Partner für den Renn- Sportfahrer. Rabatt und Vorteile für Wettbewerbsfahrer möglich.Wir sind offizieller BETA-Händler in Mitterteich in Nordoberpfalz. Bei uns sind nicht nur die BETA-Motorräder erhältlich, sondern auch die Ersatzteile, sämtliches Zubehör und natürlich passende und schützende Motorradbekleidung. Service und Reparaturen sind bei uns kein Problem, wir machen alles sorgfältig. Bestand bitte anfragen - Lieferung per Spedition ist möglich.Finanzierung ist ebenso möglich - Inzahlungnahmen werden individuell entschieden, einfach anfragen Preis ist inkl. Nebenkosten zzgl. 150€ Umbau auf Racing, falls gewünscht. RR X-PRO 390 4T MY 2026 „Ride like an X-PRO“: nach der Einführung im letzten Jahr hat sich die neue Lebensart des Enduro Made in  Beta unter den Piloten aller Leistungsklassen weit verbreitet. Mit der MY26 wird das Modell X-PRO zusätzlich  bereichert und noch ansprechender.  Die erfahrenen Piloten schätzen die Flexibilität, die das Motorrad durch die Anpassungsfähigkeit des  Fahrwerks mit nur wenigen Klicks zum idealen Begleiter für den Wechsel von einer schnellen Strecke zu einer  Hard-Enduro-Einzelstrecke macht. Liebhaber hingegen schätzen das leichte Handling und das sichere  Fahrgefühl, die das Bike vermittelt, wenn es um die möglichst komfortable Beherrschung immer  anspruchsvollerer Fahrniveaus geht.  Mit der Einführung des Fahrgestells für das Modelljahr 2026 verbesserte sich das Handling weiter und lässt  sich damit dank der extremen individuellen Einstellungsmöglichkeiten an die Fahreigenschaften einer immer  größere Bandbreite von Fahrerniveaus anpassen. Auch die 2T-Motoren wurden nochmals in Bezug auf eine  bessere Leistungsabgabe und Drehmomententwicklung bei allen Drehzahlen und in der Gesamtleistung  verfeinert.  Entdecken wir also die neue RR X-PRO My26.  Die Baureihe besteht nach wie vor aus 8 verschiedenen Modellen, jeweils mit eigenem Charakter, die in der  Lage sind, den unterschiedlichen Anforderungen der Fahrer gerecht zu werden. Es gibt für jeden Fahrer die  perfekte RR X-PRO, aber was sie alle gemeinsam haben, ist das Vertrauen, das diese Motorräder vermitteln  können, ganz zum Vorteil des Fahrvergnügens. 350 ccm Das wendigste Motorrad der 4T Baureihe; bevorzugt das  Fahren mit hohen Drehzahlen, behält aber  dennoch eine sehr lineare Leistungsabgabe  bei. 390 ccm Repräsentiert den idealen Mix zwischen  Wendigkeit und Leistung und macht zudem die hohe Traktion zu seinem Trumpf. 430 ccm Entschieden leistungsstarker Motor,  der das Beste gibt, wenn er mit langen Übersetzungen und seinen hohen Drehmomentwerten  genutzt wird. 480 ccm Das Motorrad, das sich  auf weiten Strecken am  wohlsten fühlt. Es hat  sehr ähnliche Eigenschaften wie die  430, aber mit noch mehr Drehmoment und  Leistung – geeignet für  routiniertere und körperliche fitte Fahrer. Nachfolgend ein Überblick über die Aktualisierungen an den RR 2T-4T XPRO My 2026 Modellen: Für alle Modelle Rahmen: Der Rahmen mit vergrößertem Querschnitt im Bereich des Hauptträgers (+ 1 cm), der  bereits bei den Modellen X-PRO My 25 zum Einsatz kam, wird auch hier genutzt, um sowohl beim  Einfahren in die Kurve als auch in den Kurven ein insgesamt sehr präzises und stabiles Motorrad zu  erhalten, das ein großes Sicherheitsgefühl vermittelt und die Motorleistung von Hard Enduro bis zur  Zielgerade auf der Piste unter Kontrolle hält.   Fahrwerk: Die bei der RR X-PRO mit reduziertem Radstand und Federweg eingeführte neu  konzipierte Federung wurde im vergangen Jahr vollständig neu gestaltet und durch Eingriffe an  Kolben und Federführung für ein verbessertes Verhalten der Gabel weiter verbessert. Die Gesamthöhe des Motorrads bleibt 930 mm (20 mm weniger als bei der RR Race) und ermöglicht dem  Fahrer in jeder Situation einen besseren Kontakt mit dem Gelände, während eines Freizeitausflugs,  auf der Rennstrecke und selbst unter extremsten Bedingungen.  SHC-Gabel (Separate Hydraulic Chamber): Die asymmetrische Gabelgestaltung hat sich  bewährt und wurde eingeführt, um die hydraulische Funktion zu optimieren und das  Gesamtgewicht der Komponente (um etwa 250 g) zu reduzieren. Die Aufgabenteilung  zwischen rechtem und linkem Holm ermöglicht eine bessere Kontrolle über die Aufhängung.  Der rechte Holm dient der mechanischen Federung, der linke übernimmt die hydraulische  Funktion. Beide Holme mit ihren jeweiligen Funktionen wurden weiterentwickelt. Vor allem  wurde die Federführung neu gestaltet, um den Ölfluss (der für die notwendige Schmierung  der mechanischen Komponenten erforderlich ist) zu verbessern und Druckanstiege bei  hohen Geschwindigkeiten zu vermeiden, die das Gleiten der Komponenten beeinträchtigen.  Das Ergebnis ist eine von der Art des Hindernisses unabhängige bessere lineare Reaktion mit  besser vorhersehbarem Verhalten.   Ganz im Sinne des Charakters der X-PRO sorgt das Federungssystem für eine optimale Balance des Fahrzeugs,  wobei das Gesamtverhalten des Motorrads immer komfortabel bleibt und sowohl auf Amateure als auch auf  Hard Enduro verschriebene Profis zugeschnitten werden kann. Schwinge: Die Hinterradachse wurde verstärkt und der Durchmesser um 2 mm auf 22 mm erhöht.  Diese neue Komponente garantiert eine höhere Steifigkeit und Torsionsfestigkeit, mit dem Ergebnis,  dass das Motorrad beim Gas geben immer präzise und gut steuerbar bleibt.  Silent block: Die Verbesserung des Fahrkomforts betrifft auch und vor allem den Lenker, den  Hauptkontaktpunkt mit dem Motorrad. Für seine Halterungen wurde erneut auf die Verwendung  von Silent-Blocks zurückgegriffen, die zur Reduzierung der auf den Fahrer übertragenen Vibrationen  beitragen und so den Griff komfortabler und weniger ermüdend machen.  Vorderer Bergegurt: Zur Unterstreichung des Extreme-Charakters der RR X-PRO wurde ein neuer,  individuell mit Beta-Emblem versehener Abschleppgurt eingeführt, der besonders nützlich ist, um  sich aus schwierigsten Lagen zu befreien.  Mappingschalter am Lenker: Der Mappingschalter, der sich seit dem vergangenen Jahr am Lenker  befindet, bleibt auch dort, ganz im Einklang mit den MX-Modellen von Beta, und zwar innerhalb des  Stoßfängers.  Nissin-Bremspumpe: Die neuen X-PRO My26 verfügen über einen neuen, aus dem MX stammenden  vorderen Bremssattel, der kleiner, leichter und leistungsfähiger ist als der vorhergehende. Dadurch  ergibt sich eine deutlich präzisere Bremsleistung in Grenzbereichen, wobei die typische Modularität  der von den Beta-Technikern ausgewählten Systeme beibehalten wird.  Kühler: Um auch bei extremstem Einsatz keine Einbußen bei der Zuverlässigkeit zu erleiden, muss  das Kühlsystem stets einwandfrei arbeiten. Daher werden die neuen Modelle nicht nur mit dem  Kühlmittel-Ausgleichsbehälter (200 cm³) im Rahmen versehen, sondern auch mit neuen, robusteren  Kühlern als die Vorgängermodelle, die Verformungen und daraus resultierende Verringerungen des  Kühlmittelflusses verhindern.  Batterie: Die 4T-Modelle sind mit einer neuen, leichteren und leistungsstärkeren Batterie versehen,  um ein sicheres Anlassen unter allen Einsatzbedingungen zu gewährleisten.  Grafische Gestaltung: Die starke Persönlichkeit des Modells kommt auch in seinem neuen komplett  roten Gewand mit kontrastierenden schwarzen Grafiken zur Geltung und wirkt modern und  sportlich.  Rücklicht: Stilistisch gesehen geht die X-PRO dank des neuen LED-Rücklichts, das moderner und  robuster ist als das vorherige, einen weiteren Schritt voran.   RR 4T Motormapping: Die 4T-Motoren erhalten neue Mappings, um die Leistungsabgabe über den gesamten  Einsatzbereich zu verbessern. Unabhängig von der Motorgröße konnten die Ingenieure von Beta die  Linearität und Nutzbarkeit bei allen Geschwindigkeiten verbessern und so eine bessere Nutzung der  verfügbaren Leistung ermöglichen.

Wir sind lange im Motocross- und Endurobereich dabei und haben über Jahrzehnte viele Erfahrungen gesammelt. Wir sind der erfahrene und souveräne Partner für den Renn- Sportfahrer. Rabatt und Vorteile für Wettbewerbsfahrer möglich.Wir sind offizieller BETA-Händler in Mitterteich in Nordoberpfalz. Bei uns sind nicht nur die BETA-Motorräder erhältlich, sondern auch die Ersatzteile, sämtliches Zubehör und natürlich passende und schützende Motorradbekleidung. Service und Reparaturen sind bei uns kein Problem, wir machen alles sorgfältig. Bestand bitte anfragen - Lieferung per Spedition ist möglich.Finanzierung ist ebenso möglich - Inzahlungnahmen werden individuell entschieden, einfach anfragen Preis ist inkl. Nebenkosten zzgl. 150€ Umbau auf Racing, falls gewünscht. RR X-PRO 430 4T MY 2026 „Ride like an X-PRO“: nach der Einführung im letzten Jahr hat sich die neue Lebensart des Enduro Made in  Beta unter den Piloten aller Leistungsklassen weit verbreitet. Mit der MY26 wird das Modell X-PRO zusätzlich  bereichert und noch ansprechender.  Die erfahrenen Piloten schätzen die Flexibilität, die das Motorrad durch die Anpassungsfähigkeit des  Fahrwerks mit nur wenigen Klicks zum idealen Begleiter für den Wechsel von einer schnellen Strecke zu einer  Hard-Enduro-Einzelstrecke macht. Liebhaber hingegen schätzen das leichte Handling und das sichere  Fahrgefühl, die das Bike vermittelt, wenn es um die möglichst komfortable Beherrschung immer  anspruchsvollerer Fahrniveaus geht.  Mit der Einführung des Fahrgestells für das Modelljahr 2026 verbesserte sich das Handling weiter und lässt  sich damit dank der extremen individuellen Einstellungsmöglichkeiten an die Fahreigenschaften einer immer  größere Bandbreite von Fahrerniveaus anpassen. Auch die 2T-Motoren wurden nochmals in Bezug auf eine  bessere Leistungsabgabe und Drehmomententwicklung bei allen Drehzahlen und in der Gesamtleistung  verfeinert.  Entdecken wir also die neue RR X-PRO My26.  Die Baureihe besteht nach wie vor aus 8 verschiedenen Modellen, jeweils mit eigenem Charakter, die in der  Lage sind, den unterschiedlichen Anforderungen der Fahrer gerecht zu werden. Es gibt für jeden Fahrer die  perfekte RR X-PRO, aber was sie alle gemeinsam haben, ist das Vertrauen, das diese Motorräder vermitteln  können, ganz zum Vorteil des Fahrvergnügens. 350 ccm Das wendigste Motorrad der 4T Baureihe; bevorzugt das  Fahren mit hohen Drehzahlen, behält aber  dennoch eine sehr lineare Leistungsabgabe  bei. 390 ccm Repräsentiert den idealen Mix zwischen  Wendigkeit und Leistung und macht zudem die hohe Traktion zu seinem Trumpf. 430 ccm Entschieden leistungsstarker Motor,  der das Beste gibt, wenn er mit langen Übersetzungen und seinen hohen Drehmomentwerten  genutzt wird. 480 ccm Das Motorrad, das sich  auf weiten Strecken am  wohlsten fühlt. Es hat  sehr ähnliche Eigenschaften wie die  430, aber mit noch mehr Drehmoment und  Leistung – geeignet für  routiniertere und körperliche fitte Fahrer. Nachfolgend ein Überblick über die Aktualisierungen an den RR 2T-4T XPRO My 2026 Modellen: Für alle Modelle Rahmen: Der Rahmen mit vergrößertem Querschnitt im Bereich des Hauptträgers (+ 1 cm), der  bereits bei den Modellen X-PRO My 25 zum Einsatz kam, wird auch hier genutzt, um sowohl beim  Einfahren in die Kurve als auch in den Kurven ein insgesamt sehr präzises und stabiles Motorrad zu  erhalten, das ein großes Sicherheitsgefühl vermittelt und die Motorleistung von Hard Enduro bis zur  Zielgerade auf der Piste unter Kontrolle hält.   Fahrwerk: Die bei der RR X-PRO mit reduziertem Radstand und Federweg eingeführte neu  konzipierte Federung wurde im vergangen Jahr vollständig neu gestaltet und durch Eingriffe an  Kolben und Federführung für ein verbessertes Verhalten der Gabel weiter verbessert. Die Gesamthöhe des Motorrads bleibt 930 mm (20 mm weniger als bei der RR Race) und ermöglicht dem  Fahrer in jeder Situation einen besseren Kontakt mit dem Gelände, während eines Freizeitausflugs,  auf der Rennstrecke und selbst unter extremsten Bedingungen.  SHC-Gabel (Separate Hydraulic Chamber): Die asymmetrische Gabelgestaltung hat sich  bewährt und wurde eingeführt, um die hydraulische Funktion zu optimieren und das  Gesamtgewicht der Komponente (um etwa 250 g) zu reduzieren. Die Aufgabenteilung  zwischen rechtem und linkem Holm ermöglicht eine bessere Kontrolle über die Aufhängung.  Der rechte Holm dient der mechanischen Federung, der linke übernimmt die hydraulische  Funktion. Beide Holme mit ihren jeweiligen Funktionen wurden weiterentwickelt. Vor allem  wurde die Federführung neu gestaltet, um den Ölfluss (der für die notwendige Schmierung  der mechanischen Komponenten erforderlich ist) zu verbessern und Druckanstiege bei  hohen Geschwindigkeiten zu vermeiden, die das Gleiten der Komponenten beeinträchtigen.  Das Ergebnis ist eine von der Art des Hindernisses unabhängige bessere lineare Reaktion mit  besser vorhersehbarem Verhalten.   Ganz im Sinne des Charakters der X-PRO sorgt das Federungssystem für eine optimale Balance des Fahrzeugs,  wobei das Gesamtverhalten des Motorrads immer komfortabel bleibt und sowohl auf Amateure als auch auf  Hard Enduro verschriebene Profis zugeschnitten werden kann. Schwinge: Die Hinterradachse wurde verstärkt und der Durchmesser um 2 mm auf 22 mm erhöht.  Diese neue Komponente garantiert eine höhere Steifigkeit und Torsionsfestigkeit, mit dem Ergebnis,  dass das Motorrad beim Gas geben immer präzise und gut steuerbar bleibt.  Silent block: Die Verbesserung des Fahrkomforts betrifft auch und vor allem den Lenker, den  Hauptkontaktpunkt mit dem Motorrad. Für seine Halterungen wurde erneut auf die Verwendung  von Silent-Blocks zurückgegriffen, die zur Reduzierung der auf den Fahrer übertragenen Vibrationen  beitragen und so den Griff komfortabler und weniger ermüdend machen.  Vorderer Bergegurt: Zur Unterstreichung des Extreme-Charakters der RR X-PRO wurde ein neuer,  individuell mit Beta-Emblem versehener Abschleppgurt eingeführt, der besonders nützlich ist, um  sich aus schwierigsten Lagen zu befreien.  Mappingschalter am Lenker: Der Mappingschalter, der sich seit dem vergangenen Jahr am Lenker  befindet, bleibt auch dort, ganz im Einklang mit den MX-Modellen von Beta, und zwar innerhalb des  Stoßfängers.  Nissin-Bremspumpe: Die neuen X-PRO My26 verfügen über einen neuen, aus dem MX stammenden  vorderen Bremssattel, der kleiner, leichter und leistungsfähiger ist als der vorhergehende. Dadurch  ergibt sich eine deutlich präzisere Bremsleistung in Grenzbereichen, wobei die typische Modularität  der von den Beta-Technikern ausgewählten Systeme beibehalten wird.  Kühler: Um auch bei extremstem Einsatz keine Einbußen bei der Zuverlässigkeit zu erleiden, muss  das Kühlsystem stets einwandfrei arbeiten. Daher werden die neuen Modelle nicht nur mit dem  Kühlmittel-Ausgleichsbehälter (200 cm³) im Rahmen versehen, sondern auch mit neuen, robusteren  Kühlern als die Vorgängermodelle, die Verformungen und daraus resultierende Verringerungen des  Kühlmittelflusses verhindern.  Batterie: Die 4T-Modelle sind mit einer neuen, leichteren und leistungsstärkeren Batterie versehen,  um ein sicheres Anlassen unter allen Einsatzbedingungen zu gewährleisten.  Grafische Gestaltung: Die starke Persönlichkeit des Modells kommt auch in seinem neuen komplett  roten Gewand mit kontrastierenden schwarzen Grafiken zur Geltung und wirkt modern und  sportlich.  Rücklicht: Stilistisch gesehen geht die X-PRO dank des neuen LED-Rücklichts, das moderner und  robuster ist als das vorherige, einen weiteren Schritt voran.   RR 4T Motormapping: Die 4T-Motoren erhalten neue Mappings, um die Leistungsabgabe über den gesamten  Einsatzbereich zu verbessern. Unabhängig von der Motorgröße konnten die Ingenieure von Beta die  Linearität und Nutzbarkeit bei allen Geschwindigkeiten verbessern und so eine bessere Nutzung der  verfügbaren Leistung ermöglichen.

Wir sind lange im Motocross- und Endurobereich dabei und haben über Jahrzehnte viele Erfahrungen gesammelt. Wir sind der erfahrene und souveräne Partner für den Renn- Sportfahrer. Rabatt und Vorteile für Wettbewerbsfahrer möglich.Wir sind offizieller BETA-Händler in Mitterteich in Nordoberpfalz. Bei uns sind nicht nur die BETA-Motorräder erhältlich, sondern auch die Ersatzteile, sämtliches Zubehör und natürlich passende und schützende Motorradbekleidung. Service und Reparaturen sind bei uns kein Problem, wir machen alles sorgfältig. Bestand bitte anfragen - Lieferung per Spedition ist möglich.Finanzierung ist ebenso möglich - Inzahlungnahmen werden individuell entschieden, einfach anfragen Preis ist inkl. Nebenkosten zzgl. 150€ Umbau auf Racing, falls gewünscht. RR X-PRO 480 4T MY 2026 „Ride like an X-PRO“: nach der Einführung im letzten Jahr hat sich die neue Lebensart des Enduro Made in  Beta unter den Piloten aller Leistungsklassen weit verbreitet. Mit der MY26 wird das Modell X-PRO zusätzlich  bereichert und noch ansprechender.  Die erfahrenen Piloten schätzen die Flexibilität, die das Motorrad durch die Anpassungsfähigkeit des  Fahrwerks mit nur wenigen Klicks zum idealen Begleiter für den Wechsel von einer schnellen Strecke zu einer  Hard-Enduro-Einzelstrecke macht. Liebhaber hingegen schätzen das leichte Handling und das sichere  Fahrgefühl, die das Bike vermittelt, wenn es um die möglichst komfortable Beherrschung immer  anspruchsvollerer Fahrniveaus geht.  Mit der Einführung des Fahrgestells für das Modelljahr 2026 verbesserte sich das Handling weiter und lässt  sich damit dank der extremen individuellen Einstellungsmöglichkeiten an die Fahreigenschaften einer immer  größere Bandbreite von Fahrerniveaus anpassen. Auch die 2T-Motoren wurden nochmals in Bezug auf eine  bessere Leistungsabgabe und Drehmomententwicklung bei allen Drehzahlen und in der Gesamtleistung  verfeinert.  Entdecken wir also die neue RR X-PRO My26.  Die Baureihe besteht nach wie vor aus 8 verschiedenen Modellen, jeweils mit eigenem Charakter, die in der  Lage sind, den unterschiedlichen Anforderungen der Fahrer gerecht zu werden. Es gibt für jeden Fahrer die  perfekte RR X-PRO, aber was sie alle gemeinsam haben, ist das Vertrauen, das diese Motorräder vermitteln  können, ganz zum Vorteil des Fahrvergnügens. 350 ccm Das wendigste Motorrad der 4T Baureihe; bevorzugt das  Fahren mit hohen Drehzahlen, behält aber  dennoch eine sehr lineare Leistungsabgabe  bei. 390 ccm Repräsentiert den idealen Mix zwischen  Wendigkeit und Leistung und macht zudem die hohe Traktion zu seinem Trumpf. 430 ccm Entschieden leistungsstarker Motor,  der das Beste gibt, wenn er mit langen Übersetzungen und seinen hohen Drehmomentwerten  genutzt wird. 480 ccm Das Motorrad, das sich  auf weiten Strecken am  wohlsten fühlt. Es hat  sehr ähnliche Eigenschaften wie die  430, aber mit noch mehr Drehmoment und  Leistung – geeignet für  routiniertere und körperliche fitte Fahrer. Nachfolgend ein Überblick über die Aktualisierungen an den RR 2T-4T XPRO My 2026 Modellen: Für alle Modelle Rahmen: Der Rahmen mit vergrößertem Querschnitt im Bereich des Hauptträgers (+ 1 cm), der  bereits bei den Modellen X-PRO My 25 zum Einsatz kam, wird auch hier genutzt, um sowohl beim  Einfahren in die Kurve als auch in den Kurven ein insgesamt sehr präzises und stabiles Motorrad zu  erhalten, das ein großes Sicherheitsgefühl vermittelt und die Motorleistung von Hard Enduro bis zur  Zielgerade auf der Piste unter Kontrolle hält.   Fahrwerk: Die bei der RR X-PRO mit reduziertem Radstand und Federweg eingeführte neu  konzipierte Federung wurde im vergangen Jahr vollständig neu gestaltet und durch Eingriffe an  Kolben und Federführung für ein verbessertes Verhalten der Gabel weiter verbessert. Die Gesamthöhe des Motorrads bleibt 930 mm (20 mm weniger als bei der RR Race) und ermöglicht dem  Fahrer in jeder Situation einen besseren Kontakt mit dem Gelände, während eines Freizeitausflugs,  auf der Rennstrecke und selbst unter extremsten Bedingungen.  SHC-Gabel (Separate Hydraulic Chamber): Die asymmetrische Gabelgestaltung hat sich  bewährt und wurde eingeführt, um die hydraulische Funktion zu optimieren und das  Gesamtgewicht der Komponente (um etwa 250 g) zu reduzieren. Die Aufgabenteilung  zwischen rechtem und linkem Holm ermöglicht eine bessere Kontrolle über die Aufhängung.  Der rechte Holm dient der mechanischen Federung, der linke übernimmt die hydraulische  Funktion. Beide Holme mit ihren jeweiligen Funktionen wurden weiterentwickelt. Vor allem  wurde die Federführung neu gestaltet, um den Ölfluss (der für die notwendige Schmierung  der mechanischen Komponenten erforderlich ist) zu verbessern und Druckanstiege bei  hohen Geschwindigkeiten zu vermeiden, die das Gleiten der Komponenten beeinträchtigen.  Das Ergebnis ist eine von der Art des Hindernisses unabhängige bessere lineare Reaktion mit  besser vorhersehbarem Verhalten.   Ganz im Sinne des Charakters der X-PRO sorgt das Federungssystem für eine optimale Balance des Fahrzeugs,  wobei das Gesamtverhalten des Motorrads immer komfortabel bleibt und sowohl auf Amateure als auch auf  Hard Enduro verschriebene Profis zugeschnitten werden kann. Schwinge: Die Hinterradachse wurde verstärkt und der Durchmesser um 2 mm auf 22 mm erhöht.  Diese neue Komponente garantiert eine höhere Steifigkeit und Torsionsfestigkeit, mit dem Ergebnis,  dass das Motorrad beim Gas geben immer präzise und gut steuerbar bleibt.  Silent block: Die Verbesserung des Fahrkomforts betrifft auch und vor allem den Lenker, den  Hauptkontaktpunkt mit dem Motorrad. Für seine Halterungen wurde erneut auf die Verwendung  von Silent-Blocks zurückgegriffen, die zur Reduzierung der auf den Fahrer übertragenen Vibrationen  beitragen und so den Griff komfortabler und weniger ermüdend machen.  Vorderer Bergegurt: Zur Unterstreichung des Extreme-Charakters der RR X-PRO wurde ein neuer,  individuell mit Beta-Emblem versehener Abschleppgurt eingeführt, der besonders nützlich ist, um  sich aus schwierigsten Lagen zu befreien.  Mappingschalter am Lenker: Der Mappingschalter, der sich seit dem vergangenen Jahr am Lenker  befindet, bleibt auch dort, ganz im Einklang mit den MX-Modellen von Beta, und zwar innerhalb des  Stoßfängers.  Nissin-Bremspumpe: Die neuen X-PRO My26 verfügen über einen neuen, aus dem MX stammenden  vorderen Bremssattel, der kleiner, leichter und leistungsfähiger ist als der vorhergehende. Dadurch  ergibt sich eine deutlich präzisere Bremsleistung in Grenzbereichen, wobei die typische Modularität  der von den Beta-Technikern ausgewählten Systeme beibehalten wird.  Kühler: Um auch bei extremstem Einsatz keine Einbußen bei der Zuverlässigkeit zu erleiden, muss  das Kühlsystem stets einwandfrei arbeiten. Daher werden die neuen Modelle nicht nur mit dem  Kühlmittel-Ausgleichsbehälter (200 cm³) im Rahmen versehen, sondern auch mit neuen, robusteren  Kühlern als die Vorgängermodelle, die Verformungen und daraus resultierende Verringerungen des  Kühlmittelflusses verhindern.  Batterie: Die 4T-Modelle sind mit einer neuen, leichteren und leistungsstärkeren Batterie versehen,  um ein sicheres Anlassen unter allen Einsatzbedingungen zu gewährleisten.  Grafische Gestaltung: Die starke Persönlichkeit des Modells kommt auch in seinem neuen komplett  roten Gewand mit kontrastierenden schwarzen Grafiken zur Geltung und wirkt modern und  sportlich.  Rücklicht: Stilistisch gesehen geht die X-PRO dank des neuen LED-Rücklichts, das moderner und  robuster ist als das vorherige, einen weiteren Schritt voran.   RR 4T Motormapping: Die 4T-Motoren erhalten neue Mappings, um die Leistungsabgabe über den gesamten  Einsatzbereich zu verbessern. Unabhängig von der Motorgröße konnten die Ingenieure von Beta die  Linearität und Nutzbarkeit bei allen Geschwindigkeiten verbessern und so eine bessere Nutzung der  verfügbaren Leistung ermöglichen.

Wir sind lange im Motocross- und Endurobereich dabei und haben über Jahrzehnte viele Erfahrungen gesammelt. Wir sind der erfahrene und souveräne Partner für den Renn- Sportfahrer. Rabatt und Vorteile für Wettbewerbsfahrer möglich.Wir sind offizieller BETA-Händler in Mitterteich in Nordoberpfalz. Bei uns sind nicht nur die BETA-Motorräder erhältlich, sondern auch die Ersatzteile, sämtliches Zubehör und natürlich passende und schützende Motorradbekleidung. Service und Reparaturen sind bei uns kein Problem, wir machen alles sorgfältig. Bestand bitte anfragen - Lieferung per Spedition ist möglich.Finanzierung ist ebenso möglich - Inzahlungnahmen werden individuell entschieden, einfach anfragen Preis ist inkl. Nebenkosten zzgl. 150€ Umbau auf Racing, falls gewünscht. RR RACE 2T 125 MY 2026 Die RR Race stellen die wettbewerbsorientierte Ausführung der Enduro-Beta-Modelle dar und zeichnen sich durch eine Reihe von Veränderungen an Motor, Fahrwerk und Ausstattung aus. Geradezu ideale Motorräder, um auf der Rennstrecke das Beste zu geben; immer im Zeichen der RideAbility. Sehen wir uns also alle Neuerungen und Merkmale an, durch die sich die Modelle My 2026 auszeichnen. Racing-Komponente – gesamte Baureihe Unverändert bleiben das bewährte Fahrwerks-Paket und die speziellen Komponenten der rennorientierten Beta-Ausführungen: Kayaba AOS-Gabel mit geschlossener Kartusche ø 48 mm: Dank der eloxierten Innenteile und der Behandlungen der Materialien wird die Gleitreibung auf ein Mindestmaß reduziert, während durch die bewährten Einstellungen von Druck- und Zugstufe immer die optimale Personalisierung der Einstellung gefunden werden kann. Monoshock Kayaba C46 RCU: Der Mono KYB kann im Rahmen von Wettbewerben als Maßstab für die Absorption von Geländeunebenheiten, das auf das Fahrzeug übertragene Traktionsniveau und die Konstanz der Leistung auch bei besonders starker Beanspruchung angesehen werden. Er ist in der hydraulischen Einstellung gänzlich personalisierbar, indem man auf die äußeren Einstellungen der Druck- (sowohl bei hoher als auch bei niedriger Geschwindigkeit) und Zugstufe einwirkt. Vorderachse mit Schnellspanner: Diese Komponente ist klar am rot eloxierten Schnellspanner erkennbar und unverzichtbar, um wertvolle Sekunden zu gewinnen, falls ein Reifen während des Rennens gewechselt werden muss. Verstärkte Handprotektoren: Die Handprotektoren zeichnen sich durch eine Fertigung aus Zweikomponenten-Werkstoff aus. Sie verleihen dem Motorrad nicht nur einen Racing-Look, sondern sind selbst bei intensivstem Offroad-Einsatz besonders robust. Fußrasten aus Ergal: Um stets die maximale Kontrolle zu haben und niemals den Kontakt zum Motorrad zu verlieren, besitzen die RR Race Renn-Fußrasten aus Ergal mit austauschbaren Stahlstiften. Sie sind schmaler als früher, um die Bewegungen des Fußes zu erleichtern, aber besser im Hinblick auf den Grip. Zahnkranz mit Kranz aus eloxiertem Aluminium und Stahlzähnen von ZF SPROCKETS: Spitzenleistung, Leichtigkeit und Robustheit – Die perfekte Mischung, die jede Racing-Komponente haben sollte. Eigener Racing-Sitz: mit rutschfestem Bezug und Dokumententasche, für maximalen Grip, Komfort und Zweckmäßigkeit. Racing-Grafiken: Damit Sie auf der Rennstrecke nie unbemerkt bleiben. Schalthebel und Hinterradbremspedal schwarz eloxiert. Getriebeöldeckel, Motoröldeckel und Ölfilterdeckel aus rot eloxiertem Aluminium. Kettenspanner aus rotem Ergal. Bei allen 2-Takt-Modellen wird erneut auf die Verwendung des automatischen Mischers (verfügbar im Factory Parts-Zubehörkatalog) verzichtet, um das Gewicht des Motorrads möglichst gering zu halten. RR Race 2T 125 Um die brillante Leistung des 125er-Modells und die Notwendigkeit schneller und präzisen Gangwechseln zu unterstützen, wurde ein vollkommen neues Getriebe mit verstärkten, robusten und hervorragend kalibrierten Zahnrädern entwickelt, um sicherzustellen, dass die kleine Achtellitermaschine bei jeder Geschwindigkeit ihr Bestes geben kann (das neue Getriebe gilt auch für die 200 2T).